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　　當你首次聽到獨輪車的時候,會不會有這樣的聯想?比如,下面的”健身器材”。

　　好了好了,開個玩笑，回到話題上。在當前這個智能硬件流行的年代，獨輪車自然要跟智能有關系，但玩某些智能硬件有體力是基礎。

　　但是我第一眼看到EVA時候聯想到的是HER……經典的動漫人物。

　　EVA自平衡電動獨輪車(以下簡稱快輪)是一款具備LED顯示屏和照明燈，有多種安全保護設計，具備懸空保護、低電保護、超速保護、傾斜保護的一款智能電動獨輪車。在出現緊急情況時會自動啟動保護程序，比如超速報警，翹板自動翹起迫使騎行人員減速，保證行車安全。同時快輪還可以搭配相應的APP進行修改車輛參數，比如行車模式，更新固件，查看訓練視頻，查找附近車友等等。

　　從構造上認識一下EVA自平衡獨輪車吧，構造圖如下：

　　不管是電動自行車還是電動獨輪車，最主要的一個共同問題就是電池耐用性,有效行使距離。

　　目前官方的EVA自平衡獨輪車有三種規格，對應的參數如下,三個型號之間最主要的區別就是電池容量。

　　第一篇：開箱

　　前面的介紹差不多了，接下來開始開箱。

　　先把參與的人員情況和設備統計一下

　　當我看到箱子的時候有些震驚，因為箱子的體積很大，完全超出了我的預期。

　　配件包括電源線，延長氣嘴，使用手冊，維修卡和輔助帶。

　　輔助輪是要單獨購買的，給各位看一下輔助輪的樣子。

　　電源的插頭特寫，三孔防呆設計。

　　這個輔助帶，我在開始練習的時候有用，是怕摔壞機器，在感覺不穩或是設備有倒下的時候，立刻提起輔助帶輪一圈，防摔設備防碰到自己。

　　先把主角請出來，Fast Wheel 快輪，主色調黑白配。個人感覺黑紅比較搭配，比較好看。機身采用的是塑料材質，有點磨砂的感覺，防滑。

　　來一張前后照，話說你能第一眼確定騎行時哪個是前哪個是后嗎?分辨前后很重要嗎?不重要嗎?不重要，反正要么前要么后，后退也是前進，前進也是后退。我是學會了之后才知道自己一直用的倒退，只是因為我沒有看說明書.

　　右面的是車頭，左側的是車尾。也就是電源開關(紅色按鈕)一端是車尾，充電一端是車頭。

　　燈用的是1W的白光高亮LED燈珠，夜晚漆黑環境下的預設的燈光效果是這樣的

　　升級狀態的顯示是這樣的。

　　充電接口, 接入的時候注意不要用力，如果感覺有阻力插不進去，請旋轉后再嘗試。

　　充電接口的圓環在插入電源后會吸附上去

　　輪胎采用的是正新的電動車專用輪胎。

　　輪胎局部特寫

　　兩側的金屬腳踏板，畢竟要承受120KG的重量呢

　　腳踏板的防滑墊。

　　電源上的指示燈，從充電到充滿電會有個由紅到淺綠的變換過程

　　下面我們開始進入體驗階段，軟件版本由EVA10升級到了EVA11。

　　第二篇：實際上車體驗

　　無論是初學者還是高手，玩電動獨輪車都需要注意安全。對于我們初學者，不要急于上車，先了解產品特性，注意事項，循序漸進。初學者開始使用自平衡電動獨輪車時，盡量身穿舒適的休閑或運動服裝，并穿著平底鞋，禁止穿露趾鞋!練習時，盡量將自平衡電動獨輪車攜帶至空曠人少車少的場所，并確保地面平坦無明顯障礙物。

　　理論篇

　　自平衡電動獨輪車初學者注意事項：

　　1.年齡低于18歲或大于45的初學者在使用時需要有人在旁協助學習。

　　2.使用前請確認電量充足，輪胎充氣正常。

　　3.在尚未熟悉駕駛前請勿嘗試較快的行駛速度。

　　4.可以尋找一面墻或者護欄等等來幫助平衡，如果這些都沒有，也可以找一個朋友站在身邊。在外界的輔助下，可以先站上電動獨輪車，利用身體前傾使電動獨輪車慢慢往前移動，逐漸熟悉騎行的感覺，逐步減少對輔助物的依賴直到完全不需要輔助物。

　　5.初學者剛開始使用自平衡電動獨輪車時可將產品套裝內的輔助學習帶作為重要工具。輔助手帶可在使用中幫助初學者避免由于操作生疏，而造成電動獨輪車失控的情況。

　　接下來是練習的理論內容，僅供參考,因人而異：

　　1.確認自己體力是否足夠，處于精神飽滿的狀態;已經活動過筋骨做過全身活動，尤其是腳踝膝蓋等部位。

　　2.一只手抓住把手,將自平衡獨輪車直立于地面,并將兩個腳踏板展開。

　　3.打開電源鍵,待車子啟動后,稍等2-3秒鐘后再嘗試踏腳。

　　4.將一只腳放到相應的腳踏板上,有人習慣左腳有人習慣右腳，因人而異(我是左右腳都行)。盡量將腳站立于腳踏板中心位置,這樣方便將整個身體重心轉移至該腳上。

　　5.慢慢站立身體,并用站在車子上的小腿貼緊機殼，然后用腳來回拉動獨輪車,感受獨輪車的動力感和方向,feel it，我們要達到的效果是人機合一。將重心逐漸轉移到在獨輪車的那只腳上,兩腿盡量在一條直線上。

　　6.踏板上的腳輕輕向前踩踏板,同時身體略向前傾斜,另一只腳輕輕往后一蹬，嘗試滑行體驗平衡。重復嘗試，等能基本控制獨輪車前進了,再將另一只腳輕盈地放在踏板上，在騎行過程中盡量保持身體平衡。

　　持續多加練習，熟能生巧，熟練騎行獨輪車基本不成問題。

　　唯一想強調的一點是，循序漸進，不可著急上車騎行。我也是想看完理論知識看看教學視頻，腦中多重復多揣摩幾次，一覺醒來就能騎行了，不太現實。關鍵還是身體力行，親自去體驗去領悟。有人可能一下午就學會，有人可能一天甚至一周。我斷斷續續用了三天，因為沒有一步步來，所以耽誤了一些時間，不過也對學會獨輪車有幫助。說說我的教訓與經歷吧。

　　1.我以為單腿能站立20分鐘左右，平衡感相對比較好，會對學車有幫助，實際上感覺幫助不大。

　　2.扶著欄桿和墻壁雙腳站立在獨輪車上，體驗練習了1天，兩次將電量用完，但是嘗試騎行，失敗

　　3.第二天持續練習單腳滑行共5小時多，枯燥但有平衡感和控制感有提升，可以雙腳踏上短距離騎行。

　　4.第三天早上早起，大約1小時重復練習，晚上又練習1小時，成功騎行。

　　其實我最討厭理論，一直堅信沒有實踐就沒有發言權，理論再好一磚撂倒。小時候頭與二八大杠自行車橫梁差不多高的年紀，還不是一人揣摩著學會了登自行車前行。

　　EVA功能體驗

　　1.電量提示實際結果：有且工作正常

　　電量低于20%時，點陣屏幕開始閃爍提醒;電量低于5%會發出警報，腳踏板會慢慢抬起。此時要注意安全，盡量關閉設備拎起來走。

　　2.傾側保護實際結果：有且工作正常

　　當車體傾斜超過40度或是設備摔倒，電機會停止轉動，同時會有警報聲響起，點陣顯示屏會顯示X即傾倒錯誤的圖標。解除保護狀態只需要將車體扶正即可，如果扶正后仍未恢復，可以嘗試關閉電源后重新開機。傾斜狀態下持續報警約20s后自動關機。

　　3.限速保護實際結果：有且工作正常

　　EVA騎行模式分為兒童模式和成人模式兩種。當兒童模式和成人模式的速度分別達到8km/h和14km/h，踏板前端會隨速度增加緩慢抬起，當速度分別達到12km/h和18km/h，抬起的角度會接近15度，腳踝可以明顯的感覺到變化，會有一定的壓迫感。