9月7日消息，如今的人們沒有一個人離得開快遞，各種網上買買買，可是物流的速度適中不能滿足我們，電商平臺就想盡各種辦法滿足用戶，無人機配送則成了一個熱點。
對于無人機的發展而言，“空域批文”一直是一道在商業化發展面前難以逾越的鴻溝。據業內人士表示，由于無人機空域管理在我國一直是一個懸而未決的問題，也導致了商業化的進展遲遲不能推進。早在2009年，民航空管局曾經發布《民用無人機空中交通管理辦法》，明確了組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規定申請劃設和使用空域，其中明確規定了無人機應當在為無人機劃設的專用空域內飛行，而空域批文的作用，則正式為無人機的飛行提供合法的保障。
在今年6月，“順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。”
而在8月31日，京東獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，也是國內第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。順豐、京東先后獲空域批文，在業內人士看來，無疑是無人機配送商業化的一個重要的象征。
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