6月16日18時37分，神九將要升空，隨后美女劉洋像嫦娥一般與兩位“吳剛”共同在“天宮一號”完成手工對接和超過十天的太空旅行——“921”航天工程“空間實驗室”步驟中重要的第二步將在他們手中真正實現。
“通過神舟系列飛船的發射，不但提升了我國的綜合競爭力，而且推動了遙感、飛控及其他制造業的制造能力，這將對我國從制造大國跨入制造強國產生深遠影響”，一位了解中國航天發展計劃的專家對本報記者表示。
據他介紹，1960年代末美國“阿波羅”登月計劃實施后，帶動了美國微波雷達、新型電子計算機、藥物及生物工程等一大批高科技工業群體的發展，這項科學實驗計劃的投入產出比，達到了1：14。因此“921”工程對中國產業的提升帶動作用，前景可期。
15日，華力創通(300045.SZ)再次出現拉升，最高達到12.30元/股，較5月28日最低時已有了近20%的漲幅，“神九”效應再次成為疲弱股市的定海神針；而其他相關個股，如中國衛星(600118.SH)、航天科技(000901SZ)等也在近期大幅拉升。
“長城”受益
“手動對接要比自動對接難多了，因此對我們的要求也更高”，15日中石化潤滑油公司科技開發部主任張春輝博士說。
與神八時的自動對接相比，這次神九采用的手動對接，不但對相關宇航員的個人素質、訓練水平等要求極高，對機械的密封性等都有著更加嚴格的要求，而航天潤滑油正是保障密封性的重要因素之一。
中石化旗下的“長城”潤滑油一直是神舟系列項目指定用油，在國內潤滑油市場上占據龍頭地位，然而榮耀背后的艱辛卻不為外人所知。
“一粒微塵有可能就會影響對接的成敗。在太空極端苛刻與復雜的環境下，航天器對接要求潤滑劑必須具有超強的密封性、耐高壓性和清潔性，以保證運動部件動作的精確無誤”，張春輝說：“正因如此，用5噸基本有機化工原料才能合成提煉出5公斤左右的航天潤滑油”。
然而巨大的付出也將為中石化帶來巨大的收益。
據上述了解中國航天計劃的專家介紹，當年“阿波羅”登月計劃耗資250億美元，共實現3000余項專利技術，但美國國家航空航天局將宇航技術中的材料、能源以及通信、控制等技術向民用領域轉移，至少獲得了520億美元的利潤。
通過“921工程”，長城潤滑油的品牌價值不但獲得了進一步提升，而且在神五之后，越來越多的進口車型也將它列為自己的初裝油備選，使中石化的龍頭地位得到鞏固。
受益的不僅是中石化，西南鋁業、天津大學復合材料研究所等也都成為其中的一員。
掘金神舟
從“神一”到“神九”，西南鋁業就一直承擔著為運載火箭和航天飛船提供鋁合金材料的任務。航天工程所需的關鍵鋁合金材料，具有高冶金質量、高性能的技術指標要求及品種規格多、構件尺寸大等特點，其所用材料的組織、性能及表面精度等要求極其嚴格，以前長期是國外實行技術壟斷和封鎖的禁區。
而經受航天工程嚴格檢驗的產品、獲取的相關技術數據，又必將推動西南鋁業為我國飛機制造等提供更多、更加輕捷可靠的鋁合金產品。
此前，東方證券分析師王天一向記者介紹，以目前國內政策看，政府正鼓勵相關技術的“軍轉民”，只是相關企業過去主要依賴政府訂單，缺少市場競爭經驗，“但未來這些技術肯定會向民用轉化”。
事實上，在美國“阿波羅”計劃實施后，過了約30年時間，大量航天軍用技術才被普及。在上述航天業內專家看來，正是這些航天技術的“軍轉民”鑄就了1990年代美國科技業的繁榮。
草根的機會
受益于神九的供應商還有蘇州東菱振動試驗有限公司等少數民企，不過它們不可能短期即獲得豐厚的收益——蘇州東菱主要是為航空航天器的重要部件進行振動和沖擊試驗。
正是通過為神五至神九項目提供振動實驗服務，蘇州東菱的試驗臺檢測能力得到大幅提升，目前它已擁有世界最大的35噸級振動臺，而下一步這個振動臺將升級到50噸級。
更大的民企受益者是華力創通，通過為航空航天工程提供仿真檢測系統等產品，華力創通不但成長為國內最大的仿真檢測系統制造商之一，而且還在2010年1月通過上市募集了5.2億資金，為公司下一步的發展提供了動力。
但是蘇州東菱、華力創通似乎僅僅是個案，大批非航空航天系統的企業仍然不得其門而入。“即便是為飛機、航天器做把椅子我們也心甘情愿啊。”一位民企老板慨嘆說。
“軍工涉及到國家的安全，因此其競爭并非是完全市場化的，但這也是大量航空航天業專利無法盡早實現‘軍轉民’的根本原因。”有北京軍方人士坦言。
他指出，目前國內非航空航天系統的企業并不了解我國航空、航天等軍工領域的運作模式，很多民企更是抱著“賺一把”就走的目的硬闖這個領域，這令很多長期負責軍工項目招標的甲方單位很不滿。
“當然，我國的航天航空企業習慣了靠國家吃飯，習慣了小批量生產、精度要求比較高的生產經營方式，一下轉到民用市場，要有一個過程。這不是我們的長處，需要外來的企業來促進。”上述軍方人士說。
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本文標題：掘金神舟：相關個股近期大幅拉升
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