近幾年因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)上各種"碰瓷"事件的發(fā)生，致使行車(chē)記錄儀在國(guó)內(nèi)迅速火了起來(lái)，越來(lái)越多的人意識(shí)到了行車(chē)記錄儀的重要性。2016年市面上主流的款式基本上都是單鏡頭，只能記錄車(chē)前方發(fā)生的一切，而隨記錄儀市場(chǎng)需求的發(fā)展。2017年，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始推出前后雙記錄行車(chē)記錄儀，上線即受到了廣大車(chē)友的關(guān)注。
為什么前后雙記錄行車(chē)記錄儀會(huì)受到車(chē)友廣泛關(guān)注，主要是因?yàn)?0%的交通事故與追尾有關(guān)，追尾是發(fā)生在車(chē)尾部分，而單鏡頭記錄儀只能記錄車(chē)前方的情況，卻沒(méi)辦法記錄車(chē)后方發(fā)生的一切，更無(wú)法提供視頻證據(jù)，廣大車(chē)友意識(shí)到這些問(wèn)題，開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)前后雙錄的行車(chē)記錄儀，畢竟出了事故都可以記錄下來(lái)，取證無(wú)遺漏，更保證車(chē)主的權(quán)益。
目前市面上前后雙錄記錄儀還是有很多品牌，款式主要分為后視鏡款式跟吸盤(pán)款式，后視鏡款式功能比較齊全，大部分支持導(dǎo)航，倒車(chē)影像，電子狗一體機(jī)，不過(guò)多功能行車(chē)記錄儀往往穩(wěn)定性差，會(huì)出現(xiàn)死機(jī)、畫(huà)面卡屏、拍攝效果不清晰、丟幀漏秒等現(xiàn)象，加上后視鏡款式是直接卡扣在后視鏡上面，安裝上去后，拆卸比較麻煩，前鏡頭拍攝角度也沒(méi)辦法調(diào)整，也并不適用市面上所有車(chē)型，后鏡頭支持錄制跟倒車(chē)影像，倒車(chē)影像還需要拆倒車(chē)燈接線，安裝相對(duì)麻煩，需要找專業(yè)師傅來(lái)安裝，后鏡頭是兩個(gè)功能，還會(huì)出現(xiàn)沖突的情況。而吸盤(pán)款式相對(duì)來(lái)說(shuō)功能單一，穩(wěn)定性好，并且可以適用所有車(chē)型，角度也可以自由調(diào)整，拆卸簡(jiǎn)單方便，后鏡頭移除倒車(chē)影像功能，走線安裝都可以自己完成。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，吸盤(pán)式前后雙錄記錄儀會(huì)成為市場(chǎng)上主流款式。
今天小編根據(jù)2017年電商渠道銷量跟百度關(guān)注指數(shù)兩方面綜合數(shù)據(jù)，整理出了目前網(wǎng)絡(luò)上最受車(chē)友關(guān)注的前五大吸盤(pán)式行車(chē)記錄儀品牌，分別為惠普、云路、DOD、任E行、PAPAGO。
下面詳細(xì)列舉出了這五款行車(chē)記錄儀品牌及其型號(hào)的具體參數(shù)：
小編在分別介紹下每個(gè)品牌及其產(chǎn)品配置詳情
N0.1 惠普行行車(chē)記錄儀
型號(hào)：F860
惠普是國(guó)際知名廠家，其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量和效果確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)其定位為高端客戶群體，價(jià)格相對(duì)較高，惠普行車(chē)記錄儀擁有超強(qiáng)的娛樂(lè)影音功能，受到很多年輕一族的歡迎。主打產(chǎn)品是惠普F860，白天效果均不錯(cuò)，而且使用穩(wěn)定，基本沒(méi)有問(wèn)題。 惠普F860采用自主研發(fā)的HP芯片，分辨率1920*1080P分辨率。
作為國(guó)際知名品牌，惠普的品牌價(jià)值相對(duì)較高，對(duì)于同品質(zhì)的產(chǎn)品，在價(jià)格上會(huì)高一些�；萜諡槲嗄贻p用戶，在娛樂(lè)方面下了功夫，在保證行車(chē)記錄儀正常運(yùn)行的同時(shí)提供消遣。但也有用戶表示，行車(chē)記錄儀不是玩具，有干擾駕駛員的潛在問(wèn)題，需要更多實(shí)用性的提升。
下面我們來(lái)看下網(wǎng)友提供的惠普F860白天與夜間的實(shí)拍效果圖。
惠普F860行車(chē)記錄儀的視頻截圖表現(xiàn)中規(guī)中矩，畫(huà)面的清晰度和視角都是主流行車(chē)記錄儀的表現(xiàn)，雖然畫(huà)面略顯粗糙，但是車(chē)牌號(hào)碼等一些關(guān)鍵畫(huà)面還是能夠清晰拍攝下來(lái)。畢竟采用的是自主研發(fā)的HP芯片，夜視效果肯定無(wú)法與聯(lián)詠芯片相對(duì)�；萜沼涗泝x產(chǎn)品更新太慢，機(jī)器實(shí)用性也偏低，主要是因?yàn)槠放浦雀�，有�?chē)友慕名來(lái)購(gòu)買(mǎi)，而單純說(shuō)記錄儀來(lái)說(shuō)知名度偏低。
N0.2 云路行車(chē)記錄儀
型號(hào)：R1
云路是近兩年才在國(guó)內(nèi)崛起的高端行車(chē)記錄儀品牌，擁有自己的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及行業(yè)頂級(jí)可靠性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，注重技術(shù)的引進(jìn)與創(chuàng)新，據(jù)眾多車(chē)主對(duì)云路行車(chē)記錄儀評(píng)價(jià)是：產(chǎn)品性價(jià)比高，穩(wěn)定性好，售后服務(wù)有保障。短短2年的時(shí)間就在國(guó)內(nèi)形成了良好的口碑，可見(jiàn)云路在性能配置及服務(wù)方面確實(shí)是值得肯定。
云路R1外觀很像相機(jī)，體積很小巧，2.7寸屏幕恰好能看清所有的細(xì)節(jié)。外殼采用金屬材質(zhì)，能夠有效的增強(qiáng)機(jī)器的散熱性，表面是拉絲線條設(shè)計(jì)，高端大氣。
在硬件上，云路R1采用了聯(lián)詠96655芯片搭配AR0330感光芯片，擁有160度廣角，F(xiàn)2.0光圈，最高支持內(nèi)存卡為64G。前鏡頭分辨率為1080P，后鏡頭分辨率為720P。并且采用LED System夜視系統(tǒng)，夜間拍攝清晰。(詳細(xì)參數(shù)如下)
目前市面上錄制最高清的芯片應(yīng)屬于安霸芯片，不過(guò)安霸芯片不支持前后雙錄的功能，聯(lián)詠96655芯片是目前雙錄中清晰度最高的，雙錄記錄儀分辨率最高為1080p。
云路R1采用了LED System夜視系統(tǒng)，機(jī)身自帶2顆LED夜視燈，無(wú)論在白天或者夜間錄制效果都達(dá)到驚人的效果。并且云路R1自身攜帶停車(chē)監(jiān)控功能，搭配上智能OBD監(jiān)控技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)不間斷監(jiān)控。
OBD監(jiān)控技術(shù)一種新型停車(chē)監(jiān)控方法，直接連接汽車(chē)OBD接口，汽車(chē)熄火后還是可以繼續(xù)錄制，相對(duì)于傳統(tǒng)降壓線，OBD監(jiān)控線接法相對(duì)簡(jiǎn)單安全，不需要拆汽車(chē)保險(xiǎn)盒，車(chē)友自己動(dòng)手都可以連接安裝完成。
云路R1停車(chē)監(jiān)控，通過(guò)將GSENSOR設(shè)定到一定級(jí)別后關(guān)機(jī)，在車(chē)輛受到一定力度的振動(dòng)后，就會(huì)自動(dòng)開(kāi)機(jī)執(zhí)行(時(shí)間為30秒)的緊急事件錄影的動(dòng)作，云路R1采用臺(tái)灣Bosch的G-sensor，精度為1/2048個(gè)g，能采集到哪怕是最細(xì)微的變化，既不會(huì)誤觸發(fā)，也不會(huì)不觸發(fā)。
下面我們來(lái)看下網(wǎng)友提供的云路R1白天與夜間的實(shí)拍效果圖。
另外，云路前鏡頭支持加裝偏光鏡，夏天光線強(qiáng)的情況下，能夠有效的減少反光，提升畫(huà)面拍攝的質(zhì)量。
云路R1最大支持64g內(nèi)存卡，前后雙錄記錄儀拍攝的視頻都存儲(chǔ)在同一種內(nèi)存卡里面，大容量的內(nèi)存卡可以減少視頻覆蓋次數(shù)，拍攝更長(zhǎng)時(shí)間，前后雙錄記錄儀對(duì)內(nèi)存卡要求也比較高，采用80M/S讀寫(xiě)速度的極速卡，可以減少機(jī)器在覆蓋視頻中出現(xiàn)的卡頓，死機(jī)等情況。
N0.3 DOD行車(chē)記錄儀
型號(hào)：Qx6 Dual
DOD是臺(tái)灣DOD公司的大陸分公司，DOD成立于1993年臺(tái)灣。主要從事電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)，DOD的產(chǎn)品有影像儲(chǔ)存記錄器及安全設(shè)備等。其實(shí)Qx6 Dual就是一款應(yīng)用了公模的產(chǎn)品，外觀并沒(méi)有特色，界面也很熟悉。Qx6 Dual采用TITECH C16主控芯片，分辨率最高為1920*1080p，擁有F1.6光圈、150度廣角，SOS緊急鎖檔功能。
下面我們來(lái)看下網(wǎng)友提供的Qx6 Dual白天與夜間的實(shí)拍效果圖。
在白天與夜間的拍攝視頻截圖中，可以看出Qx6 Dual行車(chē)記錄儀并不能很好的抑制光源所發(fā)出的雜光。并且在畫(huà)面質(zhì)量上，噪點(diǎn)有些偏大。不過(guò)還好的是，行車(chē)記錄儀最重要記錄功能保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，兩個(gè)車(chē)位外的車(chē)牌號(hào)可以相對(duì)清晰的記錄下來(lái)。至于畫(huà)質(zhì)方面，覺(jué)得確實(shí)還有不小提升的空間。
N0.4 任E行行車(chē)記錄儀
型號(hào)： v3
任E行V3行車(chē)記錄儀擁有人性化的合理按鍵布局設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便，主要按鍵一鍵到位，配合夜觀指示燈圖標(biāo)清晰可見(jiàn)，即使夜晚都可以輕松靈活操作。
在硬件上，任E行V3配備了1080P超高清攝像頭，分辨率最高為1920*1080P，采用聯(lián)詠96655芯片，感光芯片不詳。前鏡頭廣角170度，后鏡頭廣角120度。(詳細(xì)參數(shù)如下)
下面我們來(lái)看下網(wǎng)友提供的任E行V3白天與夜間的實(shí)拍效果圖。
任E行V3在白天前鏡頭拍攝效果與云路R1相差不大，車(chē)牌都清晰可見(jiàn)，不過(guò)機(jī)器不帶夜視系統(tǒng)，在夜間無(wú)燈條件下拍攝稍微遜色。任E行V3停車(chē)監(jiān)控采用傳統(tǒng)降壓線，需要連接汽車(chē)保險(xiǎn)盒，接線比較復(fù)雜，并且接上保險(xiǎn)盒沒(méi)辦法暫停監(jiān)控，需要拔線才可以，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)監(jiān)控有可能會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)電瓶饋電的情況。任E行V3行車(chē)記錄儀不支持加裝偏光鏡，在逆光條件下視頻錄制出現(xiàn)反光現(xiàn)象。
N0.5 PAPAGO行車(chē)記錄儀
型號(hào)：GoSafe360
PAPAGO行車(chē)記錄儀是臺(tái)北研勤科技股份有限公司旗下的產(chǎn)品，該公司最初研發(fā)出PAPAGO系列導(dǎo)航系統(tǒng)后，就迅速成為行業(yè)的先驅(qū)者，這與其"導(dǎo)引一條安全回家的路"的優(yōu)秀理念不無(wú)關(guān)系。PAPAGO的導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)秀是公認(rèn)的。但是有不少消費(fèi)者反映其旗下品牌的行車(chē)記錄價(jià)格比較貴，外觀不時(shí)尚。
PAPAGO Gosafe360的造型與卡片相機(jī)較為相似，全黑的機(jī)身質(zhì)感也比較好，雖然是塑料機(jī)身但考慮到防震性能，塑料確實(shí)有一定好處。PAPAGO Gosafe360的最大特點(diǎn)就是擁有2組鏡頭，主機(jī)自帶一套支持1080P的鏡頭，后視鏡頭則最大720P錄像。
在硬件上，PAPAGO GOSAFE360行車(chē)記錄儀配備了1080P超高清攝像頭，分辨率最高為1920*1080P，采用聯(lián)詠96655芯片，前鏡頭廣角160度，后鏡頭廣角120度。(詳細(xì)參數(shù)如下)
GOSAFE360后視鏡頭，造型很小巧，表面用3M雙面膠加以固定。但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)由于缺乏鎖緊裝置，主機(jī)無(wú)法調(diào)節(jié)左右，后視探頭又比較松，如果誰(shuí)用力蓋上后備箱鏡頭就會(huì)偏移。
下面我們來(lái)看下網(wǎng)友提供的GOSAFE360白天與夜間的實(shí)拍效果圖。
PAPAGO GOSAFE360采用的是聯(lián)詠96655芯片，感光芯片不詳，前后鏡頭拍攝清晰度還是看可以的，可以看清前方車(chē)牌，只是拍攝畫(huà)面色彩并不鮮艷，畫(huà)面明顯要偏暗一些。機(jī)器最大支持32g，內(nèi)存卡容量過(guò)低，視頻短時(shí)間內(nèi)就需要覆蓋，機(jī)器在夏天中可能容易出現(xiàn)死機(jī)的情況。在夜晚，缺乏照明的情況下無(wú)法看清后車(chē)車(chē)牌，在夜晚后視探頭的作用只能用來(lái)在追尾時(shí)作為證據(jù)用，無(wú)法拍攝車(chē)牌。
下面我們從數(shù)據(jù)方面來(lái)對(duì)這十款產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試對(duì)比：
1、場(chǎng)景切換響應(yīng)時(shí)間
有為數(shù)不少的車(chē)禍發(fā)生在高速路隧道進(jìn)出口，主要是因?yàn)槿搜墼诃h(huán)境明暗突然變化時(shí)，需要一定的時(shí)間去適應(yīng)環(huán)境，而在適應(yīng)環(huán)境的過(guò)程中會(huì)有短暫的視覺(jué)失效或視力下降。那么行車(chē)記錄能否快速響應(yīng)明暗場(chǎng)景切換，忠實(shí)記錄行車(chē)路況呢?
我們使用日本京立LB-8110輝度箱 LV2檔模擬隧道內(nèi)昏暗環(huán)境，LV10檔模擬隧道外的明亮環(huán)境，兩檔切換時(shí)間為0.2秒，測(cè)試行車(chē)記錄儀的場(chǎng)景切換時(shí)的響應(yīng)時(shí)間：
由上圖可以看到，各個(gè)型號(hào)的行車(chē)記錄儀從昏暗切換到明亮環(huán)境的響應(yīng)時(shí)間和從明亮切換到昏暗環(huán)境的時(shí)間都不盡相同。以從昏暗切換到明亮環(huán)境為例，趴趴狗與任E行行車(chē)記錄儀需要3秒才能響應(yīng)過(guò)來(lái)，惠普與DOD行車(chē)記錄儀需要2.5秒，而云路只需要2秒。
2、顏色
對(duì)于行車(chē)記錄儀的用戶來(lái)說(shuō)，可能并不太關(guān)注顏色，但實(shí)際上，一旦發(fā)生事故逃逸，在沒(méi)有排清車(chē)牌的情況下，交警可根據(jù)肇事逃逸車(chē)輛的車(chē)型和車(chē)身顏色快速鎖定嫌疑車(chē)輛，行車(chē)記錄儀能否忠實(shí)地還原色彩就顯的非常重要了。我們通過(guò)測(cè)試顏色的均勻性和顏色還原度，給各個(gè)行車(chē)記錄儀的色彩性能打分，結(jié)果如下。
3、視場(chǎng)角
視場(chǎng)角不是越大越好，廠家標(biāo)稱的視場(chǎng)角往往不是水平視場(chǎng)角
視場(chǎng)角和清晰度是成反比的，相同配置的行車(chē)記錄儀，視場(chǎng)角越大，畸變、色差相應(yīng)的也會(huì)更加嚴(yán)重，成像質(zhì)量相應(yīng)的也會(huì)降低。所以，視場(chǎng)角不需要追求過(guò)大，夠用就好。根據(jù)以往交通事故的統(tǒng)計(jì)，前撞和側(cè)撞占了所有事故的7成以上，其中側(cè)撞占了三成，比前撞少了一成，那么各行車(chē)記錄儀的視場(chǎng)角表現(xiàn)如何?
很多廠商宣稱其視場(chǎng)角時(shí)，往往會(huì)說(shuō)采用鏡頭視場(chǎng)角。但鏡頭視場(chǎng)角并不等于畫(huà)面視場(chǎng)角，因?yàn)槠ヅ鋵?duì)位及校正校準(zhǔn)的原因，Sensor對(duì)角線必定會(huì)小于鏡頭的像場(chǎng)，所以畫(huà)面視場(chǎng)角往往會(huì)小于鏡頭視場(chǎng)角。另外對(duì)于廣角鏡頭來(lái)說(shuō)，因?yàn)榛儯锹洳糠謹(jǐn)D壓了過(guò)多的景物，往往無(wú)法分辨。所以，我們選用水平視場(chǎng)角來(lái)對(duì)各個(gè)行車(chē)記錄儀進(jìn)行評(píng)測(cè)。
4、清晰度
MTF 調(diào)制解調(diào)函數(shù)(靜態(tài))：MTF值達(dá)到0.5，說(shuō)明行車(chē)記錄儀的鏡頭分辨率超越Sensor(傳感器)，則相機(jī)像素?cái)?shù)越高，成像分辨率越高。
我們采用魚(yú)眼測(cè)試模塊，對(duì)行車(chē)記錄儀的MTF進(jìn)行測(cè)試，分別測(cè)定畫(huà)面中心，上下左右四邊和四個(gè)角的MTF。(測(cè)試格式均為1080P)
測(cè)試結(jié)果如上圖所示，惠普F860與云路R1行車(chē)記錄儀成像還是比較清晰的，滿足FULL HD1080P全高清的要求，其中GoSafe360行車(chē)記錄儀清晰度較差。一般來(lái)說(shuō)，畫(huà)面中心會(huì)比四角的清晰度更高，廣角更是如此。
5、紋理質(zhì)感
紋理質(zhì)感得分越高，細(xì)節(jié)保留越好。很多行車(chē)記錄儀為了提高清晰度，均使用了極強(qiáng)的銳化算法，相應(yīng)的很多細(xì)節(jié)則保留較少。雖然輪廓清晰，但將人臉皮膚拍攝成膠皮，將樹(shù)冠拍攝成一團(tuán)綠，這樣的成像缺少細(xì)部層次感和質(zhì)感。
Dead Leaves測(cè)試卡是專門(mén)測(cè)試成像紋理質(zhì)感的工具，我們用它來(lái)對(duì)行車(chē)記錄儀的成像質(zhì)感保留程度進(jìn)行測(cè)試、打分，結(jié)果如下。
6、抗強(qiáng)光測(cè)試對(duì)比
在道路上，難免會(huì)碰上一些開(kāi)車(chē)不守規(guī)矩的人，而正在開(kāi)車(chē)的你，又不能大聲喊話，直至對(duì)方的行為，比如，亂開(kāi)遠(yuǎn)光燈。由于突然一道強(qiáng)光可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)面行駛的司機(jī)瞬間致盲，非常容易造成交通事故。所以這時(shí)，行車(chē)記錄就應(yīng)該排上用場(chǎng)了，盡管說(shuō)，在強(qiáng)光的照射下，電子感光元件不可能猶如人眼一般具有超寬的寬容度和動(dòng)態(tài)范圍，但最起碼也應(yīng)該能夠記錄對(duì)方車(chē)輛的大小、車(chē)型，以及周邊的一些細(xì)節(jié)。即便出現(xiàn)了交通事故，也能夠通過(guò)這些細(xì)節(jié)畫(huà)面線索，找到肇事車(chē)輛。所以測(cè)試強(qiáng)光的真正目的，在于對(duì)行車(chē)記錄鏡頭素質(zhì)的考驗(yàn)。
從效果來(lái)看，云路R1是其中抗強(qiáng)光效果最好的，其次是惠普F860。雖然說(shuō)DOD Qx6 Dual遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光的光暈最小，但是周?chē)鷪?chǎng)景亮度也變得很暗，顯然是調(diào)低了感光度或是減小了光圈，所以規(guī)避強(qiáng)光照射的程序設(shè)定，并不可取。而云路R1的光暈成星狀散射，可以斷定鏡頭內(nèi)增加濾光片，過(guò)濾強(qiáng)光而出現(xiàn)了星芒，并且周?chē)h(huán)境的細(xì)節(jié)也比較豐富。
7、動(dòng)態(tài)清晰拍攝距離
白天大多能在5米外看清車(chē)牌，晚上一旦相對(duì)速度超過(guò)20m/s沒(méi)有一款行車(chē)記錄儀能看清車(chē)牌，我們分別在白天和晚上以不同速度通過(guò)路旁靜止的車(chē)輛，測(cè)量記錄各款行車(chē)記錄儀的動(dòng)態(tài)清晰度表現(xiàn)。
夜晚昏暗環(huán)境下，只有在10Km/小時(shí)以內(nèi)的狀態(tài)才能拍清楚車(chē)牌。但是如果車(chē)輛運(yùn)動(dòng)起來(lái)，即使相對(duì)速度20Km/小時(shí)，也因?yàn)槌霈F(xiàn)拖影無(wú)法辨識(shí)字體，幾款行車(chē)記錄儀都全軍覆沒(méi)，無(wú)一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用應(yīng)急車(chē)道車(chē)輛的車(chē)牌，除非你和目標(biāo)車(chē)輛的相對(duì)速度接近20Km/小時(shí)以內(nèi)，否則肯定會(huì)出現(xiàn)拖影無(wú)法辨識(shí)車(chē)牌字體。
測(cè)評(píng)總結(jié)：
通過(guò)這五款安霸記錄儀的數(shù)據(jù)對(duì)比，我們可以看到，各款行車(chē)記錄儀都不是十全十美的，有的行車(chē)記錄儀在某方面的性能表現(xiàn)很出色，在其他方面就表現(xiàn)一般了。小編認(rèn)為在選購(gòu)記錄儀的時(shí)候不應(yīng)該光考慮價(jià)格因素跟品牌知名度，大品牌價(jià)格低未必機(jī)器性價(jià)比就高，我們要綜合進(jìn)行考慮，一款好產(chǎn)品往往考慮的是細(xì)節(jié)方面的東西，相信很多人在購(gòu)買(mǎi)記錄儀的時(shí)候都不會(huì)考慮到夜視效果、停車(chē)監(jiān)控、跟逆光拍攝等問(wèn)題。
從芯片上來(lái)說(shuō)，任E行 v3、云路R1、PAPAGO! GoSafe360都是采用聯(lián)詠96655芯片，目前雙錄記錄儀中最好的芯片就是聯(lián)詠，安霸芯片是不支持雙錄功能的。而惠普 F860跟DOD Qx6 Dual都是自主芯片，起到也是在聯(lián)詠芯片上進(jìn)行的改進(jìn)，效果比聯(lián)詠稍微差一些。
從實(shí)用性來(lái)講，任E行 v3、云路R1、PAPAGO! GoSafe360單純從錄制拍攝的角度來(lái)看，無(wú)論是白天還是夜間清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差無(wú)幾，不過(guò)夜視效果可能云路R1更為突出一些，主要是機(jī)器有自帶夜視燈，晚上無(wú)燈條件下可以起到補(bǔ)光的效果。
從電子狗預(yù)警方面來(lái)說(shuō)，這五款前后雙錄款式只有任E行V3支持電子狗功能，其他款式都不具備電子狗預(yù)警功能。
從逆光拍攝方面，市面上任何一款記錄儀都無(wú)法在逆光環(huán)境下拍攝出清晰的畫(huà)質(zhì)，所以有些品牌已經(jīng)推出加裝偏光鏡的功能，比如說(shuō)云路R1加裝了偏光鏡后逆光拍攝畫(huà)質(zhì)得到大大提升。
從停車(chē)監(jiān)控方面，目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的停車(chē)監(jiān)控方式是采用降壓線連接汽車(chē)保險(xiǎn)盒，利用汽車(chē)電瓶來(lái)供電，這五款機(jī)器都支持停車(chē)監(jiān)控功能。其中云路R1采用的是OBD雙模式監(jiān)控技術(shù)，是一種新型停車(chē)監(jiān)控方法，接汽車(chē)OBD接口，相當(dāng)于是點(diǎn)煙口電源線跟降壓線的結(jié)合產(chǎn)品。OBD雙模式智能監(jiān)控技術(shù)是云路首創(chuàng)的，很好的解決目前市面上停車(chē)監(jiān)控電瓶饋電問(wèn)題跟數(shù)據(jù)存儲(chǔ)弊端。
今天小編總結(jié)了2017年這五款吸盤(pán)式前后雙錄行車(chē)紀(jì)錄片品牌對(duì)比，主要是提醒大家如何在雙11選購(gòu)一款性價(jià)比高的機(jī)器，以最合適的價(jià)格買(mǎi)到最好的機(jī)器的。
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“行車(chē)記錄儀挑花了眼，卻仍舊選不到合適的產(chǎn)品”恐怕是很多人的心聲吧。究其緣由，除了選擇恐懼癥外，作為電子產(chǎn)品，行車(chē)記錄儀的更迭速度的確很快。為了幫>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：2017年前后雙鏡頭行車(chē)記錄儀測(cè)評(píng)對(duì)比分享
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