金叢的車(chē)型，在深圳的很多的朋友都知道，也許還騎過(guò)，因?yàn)橛幸话嘧酉矚g電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的朋友經(jīng)常在騎，有個(gè)時(shí)候，還可以看到有車(chē)友騎這款車(chē)型每天刷個(gè)幾十公里，上百公里的也有。因此平衡車(chē)在線也就地利之便，從金叢廠家聯(lián)系到了一臺(tái)樣機(jī)，我們對(duì)它進(jìn)行了整體的評(píng)測(cè)，這還包括拆機(jī)。
拿來(lái)的樣機(jī)，直接搬到了戶(hù)外，外面的包裝箱比較普通，打了膠布，封裝還算是嚴(yán)密，可能只是給我們機(jī)樣的緣故，并沒(méi)有采用正式包裝箱，期待正式的機(jī)器，有非常不錯(cuò)的包裝箱。
打開(kāi)紙箱，采用泡棉座墊包裝，下下各一一個(gè)，把獨(dú)輪車(chē)夾在其中，這個(gè)襯墊還是比較厚的，可以防止在運(yùn)輸過(guò)程中機(jī)器受到擠壓。上面放的是配件，一個(gè)充電器和一個(gè)說(shuō)明書(shū)兼保修卡。
配件全家福，比較齊全，充電器采用的是60V電壓，規(guī)格為2A充電，防反插航空插頭，這是目前絕大多數(shù)電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)。勿需多說(shuō)。
說(shuō)明書(shū)，我們特意拼了一張圖，主要是一些主要的認(rèn)證。這個(gè)是比較齊全的，可能很多的車(chē)友并不在意，有個(gè)認(rèn)證要好得多，這款車(chē)有國(guó)家質(zhì)檢報(bào)名證書(shū)、RoHS認(rèn)證、電池UN38.3、FCC，CE證認(rèn)等。
正式拆機(jī)吧!
車(chē)身正面，這個(gè)擺放的姿勢(shì)，是不是覺(jué)得有點(diǎn)特別，好象一般的電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)這樣是擺不穩(wěn)的，我們稍后說(shuō)，這得益于此款車(chē)型的踏板設(shè)計(jì)。
踏板上印有標(biāo)簽。一大堆的中文還有一大堆的英文，KS是金叢的簡(jiǎn)稱(chēng)，另外這款車(chē)從型號(hào)標(biāo)示，很容易看出來(lái)，14寸。至于說(shuō)B型，這是KS-14系列的一類(lèi)，是指這款車(chē)的電池可以自由拆卸，稍后看圖。
看到踏板的作用了，車(chē)的踏板是能夠自身承受車(chē)身重量，從而可以斜著就可以放穩(wěn)，我們?cè)谧詈蟮牟鸾庵�，再介紹這個(gè)踏板里面的獨(dú)特設(shè)計(jì)。
踏板正面再來(lái)一張，這款跳板的厚度和寬度均有增加，采用的是鋁合金，另外在騎行中，有明顯的凹形的感覺(jué)，就是把你的腳是外包起來(lái)的，這樣更加穩(wěn)，如果碰到雨天，可以起到一定的防滑作用。踏板的設(shè)計(jì)是比較用心的。
音響設(shè)計(jì)，以及燈箱，拍圖的時(shí)候，沒(méi)有拍在一起，上面有圖可以看到更漂亮的燈罩效果。音箱是兩個(gè)喇叭，音質(zhì)還不錯(cuò)，我們可以通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行聯(lián)接。前后尾燈是自動(dòng)感應(yīng)的，即在黑暗環(huán)境自動(dòng)開(kāi)燈。這款車(chē)有前后順序，當(dāng)然不分前后也是可以開(kāi)。
電量顯示條，10格，是不是更加精準(zhǔn)些?藍(lán)牙開(kāi)關(guān)、前后燈開(kāi)光，注明一下，前后燈可以手工控制，也可以設(shè)置自動(dòng)模式，藍(lán)牙和燈均是觸摸開(kāi)關(guān)。這款車(chē)還提供一個(gè)USB充電接口，5V，直接給手機(jī)充電，不過(guò)這樣的接口，似乎會(huì)影響防水性，并且認(rèn)為5V接口意義并不大。
輪胎是朝陽(yáng)的，不用多說(shuō)，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)基本上使用朝陽(yáng)，正新，建大。新車(chē)輪胎，沒(méi)有騎過(guò)的，提出來(lái)的時(shí)候在地上粘了點(diǎn)灰。
開(kāi)電騎上去試試，俺的大腳放上去，還有剩余，看上去不錯(cuò)，另外細(xì)節(jié)的朋友們看下，這個(gè)電池量顯示咱有空格呢?開(kāi)始我也不明白，后來(lái)明白了，電量不足，我試了騎行了下，車(chē)會(huì)發(fā)出嘀嘀的響聲，開(kāi)始還以為是車(chē)有問(wèn)題，后來(lái)想到可能沒(méi)電了，回公司馬上充滿(mǎn)電，果然不再嘀嘀響了。大家要是買(mǎi)這款車(chē)注意了，當(dāng)電量很少的時(shí)候，車(chē)會(huì)自報(bào)警。充電花了差不多1個(gè)半小時(shí)，這并沒(méi)有準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，現(xiàn)在我們開(kāi)始準(zhǔn)備拆機(jī)。
把電池拔出來(lái)，是不是覺(jué)得很方便，目前這也是唯一在市面上見(jiàn)到的可以拆卸載電池的電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)。
這是卡口設(shè)計(jì)，另外可以看這個(gè)電池的接口，可能大家擔(dān)心防水的問(wèn)題，待會(huì)看下圖，拆開(kāi)電池之后，就知道了。我們先拆電池吧。
鏍絲真心多，9個(gè)，搞得好嚴(yán)實(shí)。
這個(gè)是什么膠，我們一下子也沒(méi)有搞清楚，有點(diǎn)粘手。這樣防震肯定沒(méi)有問(wèn)題，防水也沒(méi)有問(wèn)題。摸了一下電池，16節(jié)，這款車(chē)是174Wh的。
我們拆車(chē)的目的有兩個(gè)地方很重要，一個(gè)是看控制板做工，另一個(gè)是看電池。拆踏板只是我們誤入歧途了，因?yàn)闆](méi)有拆的必要，但是即然拆了，大家看看。
拆立柱的這四個(gè)鏍絲，打得太緊，不是一般的緊啊，我們搞了好多工具，才搞開(kāi)。給大家看一下工具。
這個(gè)黃色的鏍絲刀，并且是現(xiàn)場(chǎng)買(mǎi)的，才搞定，另幾把根本擰不動(dòng)。
這款踏板有個(gè)彈簧片，估計(jì)這也是這款踏板的特色了，再對(duì)照之前那個(gè)能斜立的姿勢(shì)，這個(gè)彈簧設(shè)計(jì)是功不可沒(méi)的，上面還擦了一層油?黃油?機(jī)油?
我們開(kāi)始拆控制板部份，黑色護(hù)墊下，就是控制板，也同樣是9個(gè)鏍絲。
好吧，大家可以仔細(xì)看看這款主板，了解電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的車(chē)友們，大神們，應(yīng)該很清楚這款板設(shè)計(jì)和制作工藝怎么樣，小編認(rèn)得的零部件并不多，比如MOS管，陀螺儀、主控芯片、藍(lán)牙音響芯片還知道。最上面的那個(gè)是大功率濾波電容，用來(lái)保證控制板電流穩(wěn)定作用。走線非常講究，并且是內(nèi)置線槽，采用小膠帶進(jìn)行綁定，整個(gè)控制板很清新，并且采用全固態(tài)電容。點(diǎn)贊吧!
總結(jié)：到此全部拆解結(jié)束，相信大家可以從圖片來(lái)看出此款車(chē)型的用料和用工之處，其中控制板是最大亮點(diǎn)，特別是里面的布線，這是小編見(jiàn)過(guò)最注意走線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了，另外這臺(tái)車(chē)還有兩個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是可拆卸電池，多背一塊電池，就增加續(xù)航一倍，理論上是無(wú)限的，就看你能背多少。當(dāng)然背多也累人。另一個(gè)是踏板的設(shè)計(jì)，可以當(dāng)作支柱進(jìn)行斜放，并且踏板進(jìn)行了加寬和加厚，用料不錯(cuò)。
下面還有一段試騎視頻:
大家關(guān)注的速度問(wèn)題，我們?cè)诖俗鰞蓮垐D片，請(qǐng)大家查看：
空載測(cè)試速度，打開(kāi)APP，把車(chē)身提起來(lái)，然后稍微傾斜，然后截圖，得到的數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)僅作為參考值，因?yàn)樗俣仁芎芏喾矫娴挠绊憽?/p>
小試了一段，體重150斤，進(jìn)行報(bào)警就減速了，最高時(shí)速18.42公里/小時(shí)，一級(jí)報(bào)警，估計(jì)還可以加速，為了安全起見(jiàn)，不作死，在此也呼吁大家，對(duì)于車(chē)的速度問(wèn)題，我們不作窮極測(cè)試，如果使用人身作為測(cè)速，安全實(shí)在無(wú)法保障，我們也不提倡，但是不反對(duì)大家追求極限的權(quán)利，只在此提出。同時(shí)我們也對(duì)此車(chē)的性能做一個(gè)數(shù)據(jù)展示。
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本文標(biāo)題：金叢大黃峰KS14-B電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)拆機(jī)評(píng)測(cè)
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