由于價(jià)格昂貴、定位不清，Segway平衡車十多年來(lái)一直處于不溫不火的狀態(tài)。近兩三年來(lái)，國(guó)內(nèi)的一些創(chuàng)業(yè)者對(duì)平衡車進(jìn)行了重新定位、設(shè)計(jì)，緊湊、便攜的平衡車受到了不少極客用戶青睞。
于是，風(fēng)投涌入，山寨橫行，平衡車行業(yè)在國(guó)內(nèi)隨之而起。但平衡車在安全、屬性等方面還有待商榷。到底中國(guó)能否成為孕育平衡車市場(chǎng)的溫床?
擊中交通擁堵的痛點(diǎn)
平衡車十多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，只是由于定位不清、價(jià)格昂貴，被誤認(rèn)為是貴族炫耀的寵兒，而不是普羅大眾的消費(fèi)品。平衡車的鼻祖Segway甚至被定義為可以取代汽車的產(chǎn)品，但始終沒(méi)能流行起來(lái)。
國(guó)內(nèi)一些創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)換思路，抓住中國(guó)城市交通擁堵的痛點(diǎn)，對(duì)平衡車進(jìn)行了重 新定位——短途代步工具，促使平衡車成為人們?nèi)粘ＯM(fèi)品。樂(lè)行天下創(chuàng)始人周偉認(rèn)為，個(gè)人交通是解決交通擁堵問(wèn)題成本最低、見(jiàn)效最快的解決方法，極致輕便、 便攜的平衡車符合人們?nèi)粘６掏境鲂械男枰梢詷O大解決城市交通擁堵難題。
隨著人們不斷涌向城市，城市交通擁堵現(xiàn)象顯見(jiàn)。截止目前，高德公司已持續(xù)5個(gè)季度發(fā)布中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告，其中全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名備受關(guān)注。城市擁堵問(wèn)題亟待解決，但一時(shí)難有解決辦法。越來(lái)越輕巧、便攜的平衡車極有可能成為緩解交通擁堵的良方。
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重重阻礙亟待突破
平衡車行業(yè)剛剛起步，還有許多阻礙需要突破。車道、安全、規(guī)范等都是平衡車發(fā)展的掣肘。
中國(guó)過(guò)去三十年交通設(shè)施主要是為汽車而建，自行車道少得可憐。嬌小的平衡 車很難跟龐大的汽車掙道路。如果車道不解決，平衡車的市場(chǎng)化道路的阻力可見(jiàn)一斑。現(xiàn)在有一些地方政府已經(jīng)意識(shí)到各類專用道路的重要性。例如，深圳市正在推動(dòng)自行車道和人行道等慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，2015年深圳市將建成500公里以上的自行車專用道。隨著各種專用道路的陸續(xù)建立，平衡車可施展的空間將越來(lái)越 大。
當(dāng)然，與長(zhǎng)遠(yuǎn)的專道建設(shè)相比，平衡車市場(chǎng)規(guī)范顯得更加緊急。平衡車正處于混亂期，各種產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，有些產(chǎn)品可能存在質(zhì)量問(wèn)題。周偉透露，電動(dòng)車和平衡車最大區(qū)別是穩(wěn)定性，電動(dòng)車前后是穩(wěn)定的，但平衡車具有恒不穩(wěn)定性。只有保 持系統(tǒng)穩(wěn)定，才能保證平衡車實(shí)時(shí)平衡。但現(xiàn)在一些山寨廠商用200瓦電動(dòng)車的電機(jī)，很難保證平衡車的實(shí)時(shí)穩(wěn)定。
而且目前各種山寨品牌“一擁而上”，亂象叢生。周偉表示，在行業(yè)高速發(fā)展的初期，為了避免市場(chǎng)無(wú)序，制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。樂(lè)行天下正在推動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)的建立，同時(shí)也會(huì)聯(lián)合一些廠商通過(guò)市場(chǎng)的方式將那些劣質(zhì)產(chǎn)品淘汰出局，讓平衡車市場(chǎng)得以凈化。
任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展的早期都會(huì)存在各種阻力，平衡車行業(yè)也一樣。平衡車行業(yè)要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不僅僅要靠技術(shù)的革新，還需要市場(chǎng)的培育和社會(huì)條件的齊備。只有跨過(guò)這些障礙，平衡車市場(chǎng)才會(huì)變大，平衡車行業(yè)才能變強(qiáng)。
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樂(lè)行率先低價(jià)鋪市場(chǎng)
小米投資Ninebot后，外界普遍預(yù)測(cè)999元獨(dú)輪平衡車將面市。但一個(gè)月過(guò)去了，并沒(méi)有等來(lái)超低價(jià)的平衡車，倒是等來(lái)樂(lè)行天下2999元的兩輪平衡車R0和電動(dòng)滑板車L6。周偉表示，這次降價(jià)與小米投資Ninebot不無(wú) 關(guān)系，但最主要還是為了迎合潛在年輕用戶的消費(fèi)實(shí)力。
同樣，為了普及市場(chǎng)，Ninebot可能也會(huì)推出一些低價(jià)平衡車，激活更多的用戶群體。但從樂(lè)行的做法可以看出，降價(jià)可能會(huì)減少平衡車的一些功能。周偉透露，RO削減了R1中的部分智能功能，同時(shí)速度、里程都有所下降。
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總之，低價(jià)只會(huì)讓平衡車行業(yè)過(guò)早的進(jìn)入低利潤(rùn)期。周偉表示，一個(gè)行業(yè)發(fā)展初期必須保持一定的利潤(rùn)，才能讓公司有充足的活力去引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，但中國(guó)智能硬件發(fā)展進(jìn)入一個(gè)怪圈：過(guò)早的進(jìn)入到低利潤(rùn)期，導(dǎo)致所有的公司幾乎生存不下去。樂(lè)行也將面臨低利潤(rùn)的生存挑戰(zhàn)。
中國(guó)是孕育平衡車市場(chǎng)的溫床嗎?并不盡然，平衡車行業(yè)在中國(guó)剛剛興起，就遇到生存等諸多難題。當(dāng)然，這些挑戰(zhàn)是任何一個(gè)早期行業(yè)都要面臨的。同時(shí)，那些敢于不斷革新的企業(yè)也會(huì)在大浪淘沙中脫穎而出。平衡車行業(yè)即將進(jìn)入低利潤(rùn)期，在此之前，平衡車企業(yè)必須去探索一條“互聯(lián)網(wǎng) ”的發(fā)展道路，只有這樣才能讓自己立于不敗之地。
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