【2021年6月27日，葡萄牙】6月27日，2021 WTCR房車世界杯葡萄牙站在埃斯托利爾賽道正式落幕，領(lǐng)克車隊?wèi){借默契的團(tuán)隊?wèi)?zhàn)術(shù)配合，強(qiáng)硬的領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車實力，斬獲一冠一亞一季的優(yōu)異成績，目前領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊以105分的成績占據(jù)積分榜第二名，伊萬•穆勒與圣地亞哥•烏魯希亞并列車手積分榜第二名。作為2021年度 WTCR房車世界杯的重要分站賽事，葡萄牙站的出色表現(xiàn)為領(lǐng)克車隊在本賽季帶來積分上的優(yōu)勢，為衛(wèi)冕年度車隊總冠軍奠定良好基礎(chǔ)。
全場最嚴(yán)苛BoP限制，領(lǐng)克車隊負(fù)重包攬前三
領(lǐng)克賽車在2020年賽季的精彩表現(xiàn)，讓廣大車迷為之振奮，也因此在今年首站德國紐博格林賽道就受到了最嚴(yán)苛的BoP限制，重量為全場最重1325kg，車身高度為80mm，同時馬力輸出峰值降低至97.5%，成為全場最重的賽車，而車手們頂住壓力，斬獲一亞一季的成績，為新賽季贏得好頭。
葡萄牙站，領(lǐng)克車隊的BoP限制依舊十分嚴(yán)格，保持在全場最重，而葡萄牙的埃斯托利爾賽道是大獎賽賽歷上最有挑戰(zhàn)性的賽道之一，長直道，連續(xù)組合彎角結(jié)合的賽道設(shè)計，不僅考驗賽車的穩(wěn)定性，同時，車手對車輛的極限控制與線路的選擇顯得至關(guān)重要。由于本站領(lǐng)克03 TCR賽車依然受到嚴(yán)苛的BoP限制，動力輸出，車身高度及重量的劣勢導(dǎo)致賽車在長直道較多的賽道尾速受到很大影響，這無疑增加了比賽難度，也對車隊制定賽前策略提出了更高的要求。但是，領(lǐng)克車隊奮力廝殺，全力以赴，通過車隊穩(wěn)定的技戰(zhàn)術(shù)配合及賽車強(qiáng)有力的性能表現(xiàn)，最終獲得優(yōu)秀的成績。
第一場正賽開始，領(lǐng)克車隊完美利用倒序發(fā)車的優(yōu)勢，穩(wěn)定發(fā)揮，以第二位順序發(fā)車的揚(yáng)•埃赫拉舍在1號彎利用內(nèi)線機(jī)會超越現(xiàn)代車手塔奎尼，迅速上到第一位，取得領(lǐng)跑位，身后因為其他車手的失誤造成追尾事故，直接導(dǎo)致其他車隊三位車手退賽。緊隨其后的伊萬•穆勒與圣地亞哥•烏魯希亞起步也非常完美，尤其是圣地亞哥•烏魯希亞憑借滴水不漏的防守戰(zhàn)術(shù)，完美擋住身后其他車手的攻勢，最終揚(yáng)•埃赫拉舍拿到2021 WTCR第一個分站賽的冠軍，伊萬•穆勒與圣地亞哥•烏魯希亞分別斬獲亞軍和季軍。領(lǐng)克車隊重現(xiàn)2020年名場面，藍(lán)色軍團(tuán)再次承包領(lǐng)獎臺。
第二場正賽開始，競爭瞬間進(jìn)入白熱化，為了爭奪最佳位置，比賽中多輛賽車發(fā)生碰撞。領(lǐng)克車隊四位車手依然發(fā)揮穩(wěn)定，值得一提的是，兩位小將揚(yáng)•埃赫拉舍與圣地亞哥•烏魯希亞在各自甩開身后對手的同時，在第五、第六的位置上以舍我其誰的氣勢，保持誓不低頭的拼勁，最后與其他兩位車手一起為車隊贏得寶貴積分。
賽后，小將揚(yáng)•埃赫拉舍說：“和伊萬、圣地亞哥一起登上領(lǐng)獎臺的感覺太棒了。雖然我們目前的BoP是最重的，但我們可以說我們做得很好。我們也很幸運(yùn)，這周末其他隊也犯了錯誤。我在德國的第一場比賽中運(yùn)氣不佳，我很高興這個周末好運(yùn)能回來。”德國站斬獲季軍，本站擔(dān)當(dāng)防守大將的圣地亞哥•烏魯希亞表示：“一個領(lǐng)獎臺和另一個第五的結(jié)束，這就是我們需要的積分。我們在這里沒有最快的賽車，能在這里拿到這么好的積分真的是件好事。非常感謝我的團(tuán)隊和隊友�，F(xiàn)在我們來看看阿拉貢賽道，我去年在那里贏了，所以我真的很期待。”
2021 WTCR房車世界杯第三站賽事將于7月10-11日在西班牙的阿拉貢賽道舉行，賽道包括了特點截然不同的彎角，明顯的起伏落差，是一條技術(shù)與速度完美結(jié)合的賽道。領(lǐng)克車隊在這條賽道上曾斬獲一冠三亞一季的優(yōu)異成績，并且成功衛(wèi)冕2020 WTCR年度總冠軍，讓我們一起期待今年領(lǐng)克藍(lán)色軍團(tuán)的精彩表現(xiàn)。
反哺民用，領(lǐng)克性能家族持續(xù)進(jìn)化
前兩站的賽場表現(xiàn)，不僅展示了領(lǐng)克車隊自身強(qiáng)大的技術(shù)實力，也展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌全球化基因和全球頂級的技術(shù)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。從賽道到街道，從領(lǐng)克03 TCR賽車到領(lǐng)克03+，再到如今的領(lǐng)克02 Hatchback，領(lǐng)克性能家族持續(xù)進(jìn)化，將久經(jīng)賽場的賽車技術(shù)反哺到量產(chǎn)車上，為愛好賽車的用戶帶來極致用車體驗，讓更多人領(lǐng)略領(lǐng)克汽車的性能魅力。
作為領(lǐng)克推出的中國首款性能轎車領(lǐng)克03+傳承WTCR冠軍基因，充分滿足了用戶對速度操控的愛好需求。動力上，領(lǐng)克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發(fā)動機(jī)，百公里加速僅為5.9s，兼顧用戶對日常代步及賽道駕駛的雙重要求。操控性上，領(lǐng)克03+的運(yùn)動型底盤基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，得到國內(nèi)外賽事頂尖技術(shù)團(tuán)隊調(diào)教，在穩(wěn)定桿、減震器的調(diào)校與加持下，大大提升了操控穩(wěn)定性。與此同時，領(lǐng)克03+還與新上市的領(lǐng)克02 Hatchback形成了“運(yùn)動轎車雙子星”，豐富領(lǐng)克性能車型的市場布局，為廣大性能車玩家提供多元化的車型選擇。
性能進(jìn)階，冠軍基因推動汽車運(yùn)動文化
領(lǐng)克品牌自成立以來積極投身中國汽車運(yùn)動，助推中國汽車運(yùn)動文化不斷發(fā)展。2021年6月1日，領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗中心正式啟動。作為中國品牌首個集品牌展示、賽車體驗、駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂于一體的泛汽車文化潮流體驗中心，將為用戶提供更專業(yè)、更豐富的駕駛體驗。同時，它也將作為領(lǐng)克性能車俱樂部的線下大本營，助力領(lǐng)克持續(xù)推動汽車運(yùn)動發(fā)展，打造車手養(yǎng)成計劃。
今年，“領(lǐng)克巔峰車手計劃”的推出，將圓更多人的賽車夢，推動賽事運(yùn)動反哺汽車文化；通過打造“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”，向大眾普及賽車運(yùn)動，推動中國賽車運(yùn)動發(fā)展。領(lǐng)克致力于構(gòu)建完整的領(lǐng)克汽車運(yùn)動文化生態(tài)，滿足專業(yè)車手、汽車運(yùn)動愛好者及廣大用戶等不同受眾群體的需求。
領(lǐng)克作為中國首個主打運(yùn)動性能的汽車品牌，始終以全力以赴的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在2021 WTCR全新賽道上不斷創(chuàng)造精彩。同時，領(lǐng)克也在性能進(jìn)階的路上不斷升級，以賽車運(yùn)動文化為基礎(chǔ)，持續(xù)構(gòu)建中國汽車運(yùn)動文化生態(tài)，為廣大消費(fèi)者帶來不止于車的高質(zhì)量服務(wù)和體驗。
推薦閱讀
純電市場競爭升級，合資純電東風(fēng)Honda M-NV品質(zhì)制勝
隨著國內(nèi)新能源市場的飛速發(fā)展，新勢力、自主、合資、豪華品牌紛紛發(fā)力，如今國內(nèi)新能源市場已經(jīng)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢，市場競爭也格外激烈。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新新能源汽車>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：強(qiáng)勢突破 鋒芒畢露 領(lǐng)克車隊2021WTCR葡萄牙站獨攬前三
地址：http://www.tjyalang.cn/auto/qiche/311137.html
網(wǎng)友點評
精彩導(dǎo)讀
科技快報
品牌展示