3月1日,理想汽車2024春季發(fā)布會(huì)正式發(fā)布了首款高壓純電MPV——理想MEGA。這款備受矚目的明星車型,憑借其卓越的性能和參數(shù),一舉成為了新能源汽車市場的焦點(diǎn)。而最讓人矚目的,莫過于它所搭載的寧德時(shí)代麒麟5C電池,可以達(dá)到充電12分鐘續(xù)航500公里。
理想為什么不選擇日韓系電池?
早在2018年,理想汽車就確認(rèn)了要做一款主打超充的純電動(dòng)汽車,2019年,很多國內(nèi)國際頭部電池供應(yīng)商都針對該需求開始了研發(fā),其中還包括一家韓國頂尖電池供應(yīng)商,這家電池廠商是寶馬、大眾的量產(chǎn)供應(yīng)商。
這家供應(yīng)商對MEGA項(xiàng)目非常重視,派專家團(tuán)隊(duì)從韓國來到中國駐扎在理想汽車,同時(shí)韓國本部也投入了大量的資源來攻關(guān)研發(fā),歷時(shí)半年提交幾輪樣品后,最終內(nèi)阻還是沒有達(dá)標(biāo),見此,韓國廠商選擇了退出。
理想最終選擇了寧德時(shí)代,啟動(dòng)為期36個(gè)月的聯(lián)合開發(fā),雙方共同研發(fā)了5C電芯、5C熱管理系統(tǒng)、5C的安全架構(gòu),最終達(dá)到峰值5C的補(bǔ)能速度世界第一。
日韓廠商不靈了,鋰電行業(yè)大變革
眾所周知,鋰電池是日本的索尼公司于1990年研發(fā)成功的,此后20多年,鋰電行業(yè)一直是日本和韓國企業(yè)占據(jù)前列,直到2015年,鋰電池裝機(jī)量排名前列的還是三洋、索尼、三星、松下等日韓企業(yè)。直到2017年開始,寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池裝車量排行榜上連續(xù)7年奪冠,才徹底終結(jié)了日韓在鋰電行業(yè)的統(tǒng)治。
據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì),2023年寧德時(shí)代全球電池使用量達(dá)到了259.7GWh,相較第二名比亞迪有著近21%的差距。
寧德時(shí)代的快速發(fā)展,是中國在世界新能源電池領(lǐng)域獲得優(yōu)勢地位的關(guān)鍵因素之一。目前,除了理想MEGA上搭載的超級快充方案,寧德時(shí)代麒麟電池還有超高功率、超長續(xù)航等方案,為其他有相應(yīng)需求的車企提供針對方案。
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本文標(biāo)題：日韓電池全不靈，理想認(rèn)準(zhǔn)了寧德時(shí)代
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