告別了夏日的雪糕刺客，轉眼間，就迎來了秋天的第一杯奶茶。揮別了炎熱的驕陽，下一站便是奔赴秋日的金黃。是時候開啟秋天的第一場旅行了，不必等待小長假的到來，尋個周末約上三五好友，讓東風Honda英仕派帶你一起奔赴遠方，探索都市之外的未知美好。
關于自駕游，不知道大家了解的有多少。在這個快節奏的互聯網2.0時代，一場完美的自駕出行的要素有三：風景要美、動力要足、旅途要舒適。英仕派以“臻品設計、臻享體驗、至臻技術”為理念打造而來，滿足了當前新文化下年輕人的這些出行需求，當之無愧為一款“寶藏之車”。
在看風景的你，也是一道別樣風景
“你站在橋上看風景，看風景的人也在樓上看著你”。在自駕游的路上，山水樹石是景，一個背影也是景。拍一張美麗的合影留念發圈，座駕自然成為風景中重要的構成元素之一。英仕派以卓越的身姿，優雅而又靈動的曲線，靠實力成為全場C位。
開到風景如畫的山水之間，靜靜的將車泊于路邊，慵懶隨意的靠在車身側面，一副“人車合一”的唯美照片應運而生。
低趴的造型和車尾的溜背設計兼具美學與空氣動力學的雙重優勢，讓平日里“商務范兒”的英仕派盡顯運動氣息。
車底一條亮眼的鍍鉻裝飾條，讓車身曲線修長而具有張力；18寸亮黑色切削輪轂與LED流動轉向燈，在細節中彰顯質感；啞光銀涂裝后視鏡和車身顏色形成雙色反差，增添活躍度的同時橫向拓展了整車寬度的視覺效果。告別水泥城市的束縛，英仕派顯露出別樣的風韻，個性中不失優雅。
來一場動力十足的初秋之旅
自駕游地形復雜，穩定有力的性能表現是必不可少的。為了給駕駛者帶來更充沛的動力，英仕派提供了燃油車型和混動車型兩種動力選擇。
燃油車型采用了1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率143kW，峰值扭矩為260牛米；混動車型采用了本田第三代全新i-MMD雙電機混動技術，發動機最大輸出功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，電動機的表現為最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。這樣的動力表現，讓你即便是在曲折山路的爬坡中，也能感受到充沛動力所帶來的推背感。
混動車型搭載了2.0L的阿特金森循環發動機，在提速時與電池共同驅動電機，讓熱愛速度與激情的你盡享瞬時提速的快感；當自駕在高速路段時，發動機會切換為直驅形式，實現低油耗與高動力兩者優勢合二為一。如想要快速超車，，你只需輕踩油門就能感受到來自發動機所帶來的輕盈而迅猛的提速動作，短短數秒就可以快速實現超車。
面對今年油價起伏不定，縱使想要奔赴詩和遠方，難免也要考慮出行成本。英仕派沿襲了本田在節油上的優勢，混動版本的百公里綜合油耗低至4.2L，即便是燃油車型，百公里綜合油耗也只有6L，在中型車中成績優異。有英仕派作伴，讓每一次出行都不再有任何的后顧之憂，旅程也變得更盡興。
細致入微，英仕派體貼呵護全旅程
自駕游固然美好，只是路途奔波。在城市中已經辛勞一周的人們，自然不愿意在路上“吃苦”。
英仕派搭載了同級別中罕見的ADS全時自適應避震系統，在電磁液體阻尼技術的加持下，即便是路況較差的非鋪裝路面，英仕派都會基于路面的實際狀況以及實時的車身姿態與速度，以最快0.002秒的時間智能動態地調整減震，抑制車輛彈跳等對駕乘者舒適感產生的不良影響。
怡人的景致，往往值得畫上幾個小時去奔赴。但漫長的旅途，難免會讓人疲憊。好在有英仕派寬大的車內空間，無論是全家同行還是帶上幾個小伙伴，都不會感到任何的擁擠和局促，舒適的座椅更極大地緩解旅途的疲勞感。同時，英仕派所搭載的ANC主動降噪系統和ASC主動聲音補償系統，用科技的反向音波最大限度降低外界噪音及發動機產生的噪音，讓整個旅程，時刻都能保持安靜。
臨近景點，如果趕上進出景區高峰時段，難免會因人滿為患而讓前路變得擁堵。擁堵影響的不只是好心情，更讓駕駛者在跟車過程中，不僅要飽受走走停停的疲勞之苦，還要全神貫注生怕追尾。英仕派所搭載的Honda Sensing安全超感系統除了內置CMBS碰撞緩解制動系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統等主動安全功能之外，還新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，加強了車輛0-70km/h的車道保持與跟車功能幫助司機減輕低速跟車時的駕駛負荷，釋放了右腳，也緩解了緊張情緒。
作為一款“寶藏好車”，2022款英仕派讓你的旅途不僅享受到了致美的風景，還有英仕派動感的身形與景相襯；不僅感受到了駕控的樂趣，更幫你節省了油費開支；不僅帶你暫時遠離職場紛擾，也讓你免除一路奔波的辛苦。
所以，作為都市精英的你，在一場初秋的自駕之旅中，怎么能少得了英仕派這輛“寶藏之車”的一路相伴呢？
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本文標題：秋天的第一場自駕之旅，從英仕派開始
地址：http://www.tjyalang.cn/auto/newsche/314218.html
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