近日，作為國內最大平臺宣布，支付寶快捷支付用戶數突破3000萬，快捷支付的交易筆數達到支付寶整體交易的45%。
2011年對于第三方支付而言是一次重生也是一次清洗，在政策的夾縫中發展數年的第三方支付，憑借其龐大的用戶群及市場規模終于贏得認可。截至目前，兩批共40家企業先后獲得牌照。
如果說支付牌照的下發，使第三方支付進入良性發展軌道，那么創新性業務快捷支付的誕生，似乎為第三方支付快速、良性發展鋪平了道路。但一直以來，第三方支付光鮮的表皮下，盈利模式深深觸動著整個行業的神經。如何破題“后支付”牌照時代，盈利模式再次面臨大考。
第三方支付駛入快車道
根據iResearch艾瑞咨詢的統計數據顯示，2011年第三季度中國支付行業網上支付業務交易規模達到6197億元，同比增長130.7%，環比增幅達到34.8%。
從支付行業企業支付業務的整體發展狀況來看，2011第三季度支付寶以48.35%的份額繼續占據市場的首位；財付通以20.07%的市場份額排名第二；銀聯、快錢和匯付天下，分別以8.57%、7.84%和7.84%的市場占比分居第三、第四和第五位。
第三季度交易規模相比第二季度的4609億元有大幅提升。有分析認為，第三方支付之所以在第三季度有了一個較明顯的跨越，一方面在于行業進入了監管時代，兩批支付牌照的落地，加速優勝劣汰進程，利于行業規范、健康發展；另一方面還得益于市場的繁榮。當然，也受益于各支付企業服務、模式等多方面的創新與努力。
據悉，支付寶快捷支付用戶數突破3000萬，而距離快捷支付用戶突破2000萬僅僅過去3個月時間，已有近半用戶網上消費時選擇了快捷支付而不是更復雜的網銀跳轉模式。
在第一批第三方支付牌照下發之后，多家獲牌民營企業曾表示，牌照洗白了數年來無休無止的第三方支付資質質疑，從此步入正規軍行列，獲牌企業將取得與銀行等金融機構平等的地位。
從高度集中走向多極化格局
起初，第三方支付的功能就是為電子商務網站的交易者，以及其他網絡交易的雙方乃至線下交易者提供“代收代付”的中介服務，或“第三方擔保”。隨著的快速發展或者說是的成功，漸漸形成了支付寶今天行業老大的市場地位。有數據顯示，多年來支付寶的市場份額一直保持在50%左右。
隨著“后牌照”時代的來臨，無疑第三方支付涉及的領域將繼續延伸，覆蓋面更加廣泛。在巨大的發展機遇下，第三方支付企業都在尋求擴大經營，希望在“后牌照”時代有更大作為。據了解，第三方支付行業中交易規模排名領先的支付企業基本都在第一批獲得牌照，牌照發放后增強了各家支付企業發展的信心，開始著手在系統建設、業務拓展和專業人才儲備等方面加大投入。
但隨著技術的創新，移動支付漸漸成為市場的新熱點。此外，受支付牌照規定的業務范圍擴大的影響，主流第三方支付企業也都在加大對POS收單市場、移動支付市場和預付費卡等市場的拓展和探索，線上線下業務相結合成為未來第三方支付企業發展的主要趨勢。
業內人士認為，隨著經營范圍的擴大，相比傳統互聯網支付，第三方支付或將由此逐漸從高度集中走向多極化格局。
除了第三方支付企業，電信運營商也在加大移動支付布局力度，從成立支付公司，到基于手機的支付應用正式推出，運營商在移動支付領域的優勢開始顯現，其中一大優勢就是統一的結算平臺。一位上游廠商透露，中移動早已建成了統一的結算平臺，全國一張網。而銀聯還沒有為移動支付做成這一后臺。
盈利模式仍是最大考驗
盡管第三方支付市場規模龐大，但盈利一直困擾著行業內的每一家企業。因為從起初的發展來看，第三方支付并沒有完整的盈利模式。
以拉卡拉為例，據了解，拉卡拉是聯想控股成員企業，是中國支付清算協會的第一批會員理事單位，首批獲得央行頒發《支付業務許可證》的第三方支付機構。其創始人孫陶然表示，拉卡拉的收入一是來自于向銀行或用戶收取的交易手續費，二是來自于向便利店收取的加盟費。該公司八成交易來自于信用卡還款。2010年的交易額達到200億元以上，但年收入僅為1.6億元，一直處于虧損中。
第三方支付一直處于“薄利多銷”的惡性循環競爭之中。從目前發展來看，向接入商家收取手續費，這種固定的盈利模式是第三方支付平臺快速發展的基礎，多年來再無更多突破。但從行業特殊性來看，沉淀資金的利息收益與部分交易項目的手續費似乎成為整個行業默認的盈利模式。
雖然獲得牌照的第三方支付平臺受監管不會挪用沉淀資金，但對于沉淀資金產生的利息收益是否合規仍無定論；更重要的是截至目前，利息收益情況很少有第三方支付平臺主動公布詳情。
有專家認為，從長遠來看，從免費時代過渡到收費時代是第三方支付企業發展的一個必然。但這對行業到底會造成怎樣的影響不得不讓人擔憂，收費后造成客戶流失這對行業將是致命的打擊。
支付寶公司副總裁樊治銘指出，第三方支付尋找新的盈利模式必須要產品創新，如拓展增值服務，以及跨境支付。
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