樂購網(wǎng)上海訊 快遞行業(yè)是新興的朝陽產業(yè)，隨著電商的告訴發(fā)展，快遞產業(yè)也越來越朝氣勃勃，目前至少已有四家快遞公司參與高鐵物流運營的實踐：郵政、順豐、圓通、聯(lián)邦快遞。利用每天高鐵第一班確認車進行物流運輸，節(jié)省資源又能取代監(jiān)測用的載重沙包。
據(jù)悉，高鐵第一班確認車即0號動檢車，用于線路接觸網(wǎng)信號等綜合監(jiān)測，不辦理客運業(yè)務，一般運行時間再凌晨四點左右。
順豐高鐵物流(樂購網(wǎng)配圖)
樂購網(wǎng)采訪順豐快遞負責人表示，目前高鐵快遞仍在試水階段，細節(jié)方面還不方便透露更多。據(jù)樂購網(wǎng)了解，兩年前，順豐便醞釀依托高鐵物流網(wǎng)絡以降低成本，并頻與高鐵接觸合作，在每日高鐵正式運營前，利用未載運乘客的“探路車”運送快遞。去年10月，又在高鐵廣州南站至長沙南站之間辦理小件快運業(yè)務。順豐速運相關負責人曾對媒體表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節(jié)約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。
據(jù)悉，去年12月開通運營的京廣高鐵，是世界上運營里程最長的高速鐵路，而其對于高鐵快遞物流業(yè)也產生了重要影響，甚至對于航空運輸業(yè)也是如此。導致國內多條短途航線機票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴重的航線，快遞企業(yè)也因高鐵物流的發(fā)展成本大降。
此前有關鐵路部門曾表示，部分高鐵的開通，讓沿途貨運能力大幅提升，利用高鐵物流體系，其成本相比航空運送至少節(jié)約了50%。目前國內快件運輸80%是汽運，15%是航運，而因受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的不足5%。高鐵與快遞的強強聯(lián)手，讓快遞成本優(yōu)勢明顯，同時有利于企業(yè)豐富產品線，能夠很好的保障快遞的時效性。
有資深人士去年就曾指出，高鐵與快遞合作，達到了優(yōu)勢互補的效果。高鐵快遞業(yè)務將對整個快遞產業(yè)鏈將起著巨大的拉動作用，將推動快遞行業(yè)的變革，甚至整個現(xiàn)代物流業(yè)的變革。
無疑，從企業(yè)控制成本的角度來看，高鐵快遞不但給高鐵企業(yè)和快遞企業(yè)提供了新的盈利模式，同時也給其他產業(yè)帶來了利益。(鄧佳)
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本文標題：多家快遞試水高鐵物流 動車與快遞強強聯(lián)手
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