誰將成為中國民營快遞第一家上市公司?這一問題似乎有了答案，昨日有消息稱，圓通速遞已聘請某會計師事務所為其發行股票及上市提供全方位的財務審計服務，其或將于2015年底在A股實現IPO。
瞄準航空運輸圓通上市成“必然之選”
早在2011年，圓通就開始為上市而有所“動作”，包括盤點快遞網點資產，進行股份制改革，同時推進管理改革等。2012年，立信會計師事務所進駐圓通速遞進行前期調研，今年雙方簽署了正式合作協議，并將開展盡職調查。根據相關規劃，未來圓通將進一步發展航空貨運服務、提升市場容量、建設標準化服務等等，但這些都亟需大量的資金投入。
2012年10月，南航發生航班貨物燃燒事件，上海圓通等4家快遞公司被禁空運。圓通速遞則表示，要籌建自己的航空公司，若獲批準，未來十年圓通投資55億元建立自己的航空公司，總部將設在杭州蕭山。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴記者，“如果圓通都要將這些規劃落實資金缺口會很大。選擇上市是必然之選”。
攻下IPO關須先治加盟模式之“癌”
在圓通或成民營快遞第一股的同時，民營快遞公司面臨的一輪“大考”，就是如何將此前擴張期的“加盟”模式改為“直營”，從而消除對快遞企業的管理與服務質量、品牌的危害性。
徐勇表示，一直以來，快遞行業都存在著“加盟”與“直營”兩種商業模式，盡管兩者有不同的利弊，對快遞企業的影響也不同。但由于很多加盟商是獨立的法人，囿于上市的要求，圓通需要進行“加盟”改“直營”的轉變。
據了解，從2011年開始圓通速遞開始對旗下加盟商進行“收編”，即經營能力較弱或考核不達標的，或給予部分股權，或給予補償收編總部，或退出體系。計劃在兩三年內，將省會城市全部直營管理。
“即使如此，估計圓通速遞在2-3年內也恐難全部收編完畢，”徐勇認為，如果在2015年上市，則意味著圓通速遞可能是將總部、直營網點等優質資產上市，這可以加快上市的步伐。
盡管圓通一旦上市成功，將成為民營快遞的“首家”上市公司，但消費者眼光瞄準的似乎還是“服務質量”。一位在廣州天河從事金融行業的于先生告訴記者，他曾經在圓通寄丟一部手機，“如果服務質量不提高，即便上市用戶還是不會買賬”。
兩三年后快遞業上市時機將成熟
徐勇告訴本報，快遞行業在2015年出現一批上市公司“時機相對成熟”。目前，就整個行業來說，真正具備上市條件的民營快遞只有順豐快遞一家，但它由于“不差錢”而并不想上市。
而其它民營快遞公司，無論是在經營業績、市場發展環境，還是商業模式上面，都與上市要求“差一截”。徐勇認為，在兩三年后，隨著市場環境容量的擴大，法制環境的進一步完善，屆時快遞行業預計將出現一批公司“上市潮”。
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本文標題：圓通爭上市搶快遞第一股 或將現快遞上市潮
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