繼去年下半年中國郵政速遞物流披露IPO招股說明書之后，上海圓通速遞有限公司(簡稱“圓通”)也于近期開啟IPO前期準備工作，將有望成為第一家上市的民營快遞企業。
本報記者 廖豐
爭取2015年實現上市
昨天，記者從圓通速遞證實，該公司已聘請會計事務所為其上市提供財務審計服務，并開展上市盡職調查工作。
“上市正在有序進行之中，在2015年登陸A股已列入我們的戰略之中。”圓通方面相關負責人告訴記者，事實上，在3年以前，就通過收權形式以及新建網點等形式增加直營店的比例，以達到資產增重目的。“目前加盟店的比例更大，但在上市之前，直營店將成為大頭。”
記者從圓通內部拿到的數據顯示，去年，圓通完成快遞業務量9億件左右，同比增長60.7%，業務收入為130億元左右，同比增長30%左右，市場占有率約20%。
觸角伸入上下游
圓通方面還告訴記者，去年圓通已向民航局提出了申請，擬籌建航空貨運公司。目前圓通在杭州空港新城的圓通全國航空總部基地及華東地區管理總部基地項目已經啟動，該項目總投資55億元。“目前圓通向揚子江快運租借了兩架B737和一架A330飛機，但由于運力趕不上需求，今年5月份預計還會引進7架貨機。”
圓通內部人士還透露，今年5月份其電商平臺將定型，“不同于天貓這種B2C平臺，圓通電商平臺主要為了做強做大物流”。值得注意的是，目前圓通的競爭對手之一申通快遞的電商平臺“愛買網超”已經在浙江開賣商品，主要商品為食品和生活類用品。走快遞高端路線的順豐也已推出了電商平臺“順豐優選”主攻高端進口食品和生鮮。
■觀察
解決行業問題比上市更緊迫
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，中國快遞業至少到2015年才較為成熟，2015年后更適合IPO，“目前不管是外部客觀條件還是行業、企業內部發展情況都不成熟”。他指出，快遞行業外部的監管法律法規建設方面，仍存在不少空白、模糊之處，例如快遞損壞賠償問題、快遞車輛市區行車難等均未有較明確的規則，同時在快遞行業內部，也存在暴力分揀等服務問題，以及價格競爭無序、利潤率低和加盟店管理方面的問題。“快遞公司應該將提高服務性價比作為發展目標，上市不應是最終目標，資金充足的快遞公司，2015年前不上市可能是更好的選擇。”
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