阿里巴巴“校園小郵局”和多所高校達成合作
近日，阿里巴巴宣布要進軍校園市場，在高校新建“校園小郵局”，提供快件收發(fā)、自提等服務，方便學生取件、寄件，這再度引發(fā)外界對校園快遞的關注。一直以來，高校是快遞公司的“禁區(qū)”，很多學校從維護校園安全的角度出發(fā)禁止快遞入內。
日前記者采訪后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在高校對快遞的態(tài)度有所松動，對于快遞不再一刀切強行禁止入內，而阿里巴巴“小郵局”也已經(jīng)敲定一些合作高校，快遞企業(yè)正在突破這最后“100米”。
擾亂校園曾被“謝絕”
網(wǎng)購消費者中很大一部分是高校學生，隨著快遞件數(shù)的增多，在校方看來，校園內的快遞秩序也越來越混亂。華東師范大學中山北路校區(qū)曾被爆出學校廣場竟成為一些快遞公司分揀快件的“中轉站”，大量的快件胡亂散落在地上，各家快遞員不停給學生打著電話提醒他們前來取件。
為此，一些學校出于對學校容貌的考慮，對此類“自生”的快遞集散地做出了一些調整。比如同濟大學四平路校區(qū)把快遞集中到學生活動中心，上海理工大學軍工路校區(qū)將快遞集散地轉移到了相對偏僻的望江臺，并對快遞車輛實施和社會車輛一樣的規(guī)定，在學校停放超過半小時計價收費。
而另外一些高校索性“一刀切”，禁止快遞進入學校大門。今年初，北京大學禁止快遞員騎電瓶車入內的新聞引起了轟動，校方表示“禁令”旨在維護校園安全。
記者了解到，復旦大學、上海外國語大學、北京工業(yè)大學、西安建筑科技大學華清學院等全國各地很多高校，都將快遞拒在門外。因為無法進入學校，快遞員只能在校門口人行道邊“擺攤”。
北大等高校有條件放行快遞
不過日前記者從北京大學保衛(wèi)處得到的最新消息是，目前順豐和中國郵政EMS獲準進入北大校園送快遞。
一名郵政業(yè)內人士透露，EMS快遞依托郵政背景，在很多學校一直以來可以直接寄到學校收發(fā)室或者學生宿舍樓下，一方面快遞員可以不受學生上課等因素限制隨時送貨，一方面學生也可根據(jù)自己時間靈活取件。
“不過一旦發(fā)生包裹損壞的情況，學校收發(fā)員已經(jīng)簽收，很難幫助學生退回。而這種情況并不罕見。”上述人士表示。
順豐的進駐則是近年來高校后勤社會化和商家嗅到商機的共同產(chǎn)物。不僅在北大有這樣的變化，記者在上海大學采訪時也了解到，目前開在學校大門對面的順豐分揀點，正在和校方談合作，希望在學校內的中心地段再開設一個站點，提供收發(fā)服務，場地費用由順豐來承擔。“這種模式已經(jīng)在全國一些高校推行了。”順豐相關人士表示。
快遞公司在學校布點對快遞業(yè)務量的提升幫助不小。在上外松江校區(qū)，申通也建了一個站點提供收發(fā)服務，因為這里比校外散亂的集散點相比更近，“很多同學發(fā)快遞時會有意識選擇申通”，一名上外學生告訴記者。
阿里巴巴走“先小后大”模式
然而，只一家快遞在高校取得“合法”地位，更多快遞仍然在校門口將包裹一溜兒排開的做法，顯然不是市場的良性發(fā)展方向。為了解決校園快件收派難的問題，北京各高校也曾進行過嘗試，比如和“城市100”進行合作。
“城市100”物流公司去年成立，采用的是發(fā)達國家盛行的“共同配送”模式，即“城市100”向學校有償租用場地，與申通、圓通等快遞公司達成協(xié)議，這些公司的包裹集中派到“城市100”的大學站點。隨后學生可以來自取，也可以讓“城市100”的工作人員配送，都不產(chǎn)生額外費用。
不過“城市100”的業(yè)務方面最近遭遇了瓶頸。其片區(qū)負責人鄭先生說：“一些快遞公司無法理解這一模式，因為我們自己也做快遞，他們怕我們搶快遞資源，但我們不會引導學生使用哪種服務。實際上，我們完全在幫助快遞公司節(jié)省成本，他們原本向快遞員需支付2元，現(xiàn)在只需支付我們1.5元左右，而且現(xiàn)在招聘快遞員十分難，我們還為他們節(jié)省了人力成本。”
此次阿里巴巴新推出的“校園小郵局”，也是類似“共同配送”的模式，快遞到小郵局然后學生自取。與“城市100”的不同之處在于，阿里巴巴并不盈利，快遞公司與學校直接簽署合作協(xié)議，按件支付學校費用，議價能力取決于學校的快遞數(shù)量。
為了提高執(zhí)行力，阿里巴巴牽頭與數(shù)家大型快遞公司總部簽署合同，由快遞公司總部協(xié)調下屬分公司與學校簽訂合作協(xié)議。校方也將對快遞公司進校時間段、路徑做規(guī)定，并佩戴進校證件，確保學校安全和管理秩序。
“首批合作選取的高校都不大，如河南科技大學、西安歐亞學院、湖北經(jīng)濟學院、浙江樹人大學等，我們希望先在這些學校試點待模式成熟后，在全國高校推廣。”阿里巴巴相關人士表示。
阿里巴巴“校園小郵局”能否成功打破僵局，還需經(jīng)過時間和市場的檢驗。
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本文標題：校園快遞沖刺“最后100米”
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