最近，總投資55億元的圓通速遞航空總部及華東管理區總部項目正式落戶杭州蕭山空港新城，至此，包括順豐、圓通、申通在內的全國民營快遞前三強已全部落戶杭州，杭州在全國快遞產業布局中的地位突顯。民營快遞諸強紛紛將重點項目落戶杭州，也是踩著“浙商回歸”的步點。申通、圓通、中通、匯通、韻達被稱為快遞業的“四通一達”，都是杭州桐廬人創辦的。目前總從業人員超過20萬，年營業額200多億元，占據全國快遞市場總收入的半壁江山。
值得關注的是，民營快遞正在不斷增強自己的核心競爭力，圓通杭州項目的重點是航空快運。今年6月4日，圓通首架全貨機首次從杭州蕭山機場出發，這標志著圓通告別了以往依靠民航包艙托運的歷史，租用貨機可以自己選擇航班地點和航運時間，加快了航空件的運轉速度。據悉，此次簽約后，圓通將加快組建自己的航空貨運機隊，到今年11月，圓通全貨機將達到3架，預計2015年底全貨機數量增至30架。
不僅是打親情牌，更重要的是政策扶持。杭州不失時機地推出目前國內唯一的《關于加快推進快遞行業健康發展的實施辦法》，已于8月19日正式實施。辦法中提到了諸多實實在在的政策導向，給快遞企業落戶杭州吃下定心丸，相關細則也正在制定之中。據杭州市十大產業辦介紹，一些高校、機關單位、寫字樓、社區限制快遞人員進入，快遞車輛經常因車輛噴涂、單雙號限行等被處罰，也沒有相應的高峰通行證。因此，為解決“最后100米”投遞困難的問題，今后杭州將借助社區便利店、連鎖店、報刊亭等，通過設置電子商務自提點，進行“自取配送”；在高校園區、寫字樓群、住宅小區統一規劃建設配送場地等等。交警部門給快遞企業按車輛總數20%的比例發放高峰通行證；今后杭州市政府還將出臺快遞車輛的標準，符合標準的車輛將噴涂統一標識，可享受“不受單雙號限制”的待遇。
杭州市市長邵占維認為，電子商務和快遞業在網絡時代伴隨著經濟社會發展和居民消費方式轉變應運而生，發展勢頭迅猛，已經成為國內外重點關注的新興產業。當前，杭州市電子商務和快遞業發展已經具備了較好的基礎，要抓住當前產業融合發展的趨勢，進一步推進改革創新，全力促進“兩都融合”。
杭州已成為名副其實的 “中國電子商務之都”。全國三分之一以上的綜合性電子商務網站和專業網站都在杭州。據阿里巴巴測算，淘寶公司2011年的交易量就超過7000億元人民幣。去年杭州電子商務產業增加值126.79億元，增長了64.9%，占全市GDP比重從2010年的1.29%提高到1.81%。今年上半年電子商務實現增加值86.65億元，增長了46.8%。杭州市電子商務產業是促成快遞業蓬勃發展的主要動力，據杭州市十大產業辦介紹，僅淘寶和天貓，日均包裹量近800萬件，占全國快遞總量的60%左右。如今，杭州市的快遞企業已經達到400家左右，今年1月-6月，杭州規模以上快遞企業業務量達1.17億件。
電商與快遞融合趨勢已顯現。不僅幾大電商紛紛打造自己的快遞團隊，快遞諸強也開始染指電商：順豐快遞推出了旗下電商網站——“順豐優選”，主賣高端進口食品，今年6月1日上線。申通利用自身的快遞網絡，7月28日開設了網上超市“愛買網超”，主要商品為食品和生活類用品。愛買網超在杭州各大社區建立了自提點。自提點支持貨到付款、指定時間送貨、晚間配送等服務，讓消費者通過各種便捷的方式收到自己在網站訂購的商品。“愛買網超”負責人任超說，他們將以杭州為中心，短期內服務江浙滬三省市的消費者。做好長三角市場后，在三至五年內逐步擴展到全國市場。
要促進“兩都融合”，必須做好“三個完善”。杭州市市長邵占維這樣解釋，一是完善產業鏈，在加快網絡商品貿易發展的同時，高度關注服務貿易、國際貿易等經營領域，大力發展網絡服務交易，探索電子商務跨境交易，積極發展航空快遞等高端物流交易，推動網上交易產業鏈的延伸，帶動物流、運輸等相關配套產業發展；二是完善產業發展服務體系，產業融合發展的重要特征之一，就是一個產業的發展越來越依賴于其他產業為其提供服務支撐。繼續加大對電子商務和快遞企業的金融服務支持，積極探索創新融資方式，為小微企業、初創企業提供公益性扶持性擔保。加快建立健全電子商務和快遞業的行業標準、規范、組織，注重產業發展的統籌規劃布局；三是完善優化政府服務，抓好政策落地，注重各類資源的整合。
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本文標題：“電商”“快遞”如影隨形競增長
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