如今快遞業(yè)的格局就像一座圍城，城外的人想進來，城里的人卻想出去：一面是聯(lián)邦快遞和UPS正在申請國內牌照，一面則是國內公司紛紛申請國際牌照。
7月2日，國家郵政局公示了宅急送、百世等12家公司申請國際快遞經(jīng)營許可的情況。記者注意到，這12家公司基本上都是民營企業(yè)，加之已經(jīng)獲批的圓通、順豐等公司，民營快遞正加速走出國門的步伐。
雖然涉足國際快遞是為求解利潤之困，但中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇對快遞企業(yè)這一用心潑了冷水。他認為除了EMS和順豐，四通一達等民營快遞商基本都是走加盟路線，這一模式在國外行不通，如不進行模式之變，將阻礙其往外擴張的步伐。即使申請到了國際牌照，或只淪為陪太子讀書。
出海之夢
記者從國家郵政局獲悉，目前擁有跨省(區(qū)、市)經(jīng)營國內快遞業(yè)務并經(jīng)營國際快遞業(yè)務的企業(yè)總共15家，其中包括中國郵政速遞、順豐集團、民航快遞、上海圓通和中外運敦豪公司等。另外，還有345家企業(yè)只經(jīng)營國際快遞業(yè)務。其中有聯(lián)邦快遞、UPS，以及大量的貨代、物流企業(yè)，如中遠物流、招商局物流和德國漢莎貨代等。
而此次向國家郵政局申請國際快遞牌照的12家公司中，如蘇州霞豐國際貨運代理有限公司和上海捷利貨運有限公司，其貨代身份更重于快遞身份，真正從事快遞運輸?shù)闹爝f企業(yè)其實只有宅急送的北京、上海和深圳三家公司，以及另一家“杭州百世網(wǎng)絡有限公司”。
杭州百世這個名字并不廣為人知，其實它是“四通一達”成員之一。2010年，杭州百世全資收購匯通快遞，將其品牌更名為百世匯通�？梢哉f，如果國際快遞牌照的申請獲批，中國前十大快遞企業(yè)中，過半數(shù)都拿到了國際快遞牌照，
在沒有拿到國際快遞執(zhí)照的公司中，其實也在暗自籌謀。上海韻達快遞內部人士透露，該公司也在籌備申請國際快遞牌照。
民營快遞公司蜂擁國際快遞市場，一方面是其業(yè)務需求。百世匯通總經(jīng)理周建向記者表示，其客戶尤其是大型企業(yè)客戶對國際快件的需求與日俱增，從國內網(wǎng)絡向國際網(wǎng)絡鋪陳是企業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路。
宅急送內部人士則表示目前該公司對國際業(yè)務的籌劃已準備多時，只待拿到牌照立即公開。
中國交通運輸協(xié)會快遞分會秘書長劉建新則認為，隨著國內市場的飽和，必然要求各公司向外擴張。不過所有業(yè)務需求基本上都遵循利潤驅導，畢竟國際快件的利潤率遠比國內快件高得多。
以EMS為例，其國內快件首重在500克以內，每件20元，但是寄往國外的快件，最便宜的文件，首重也需要90元，物品則以130元起價。最貴的一個文件起價需要370元，物品則是445元。
模式之礙
盡管民營快遞公司紛紛加緊進軍國際快遞市場的步伐，國外的“蛋糕”卻不一定好吃。
根據(jù)國家郵政局公布的資料顯示，目前國際快遞市場70%的業(yè)務量均被四大快遞巨頭壟斷，剩下的30%份額中，占據(jù)絕大多數(shù)的卻是中郵速遞。
中郵速遞在其招股說明書中介紹，國際快遞業(yè)務基本上是由EMS和主要國際快遞公司占據(jù)，2011年，EMS的國際速遞業(yè)務收入占全國規(guī)模以上快遞企業(yè)國際快遞業(yè)務總收入的27.48%。
事實上，中郵速遞也不是通過自己網(wǎng)絡提供國際快遞業(yè)務，而是通過萬國郵政聯(lián)盟和KPG組織成員運營商，以及其他大型國際商業(yè)快遞服務企業(yè)的業(yè)務合作，來實現(xiàn)國際快遞業(yè)務。
沒有自營的國際網(wǎng)絡，將是國內快遞企業(yè)走出國門第一個障礙。因此，周建表示，百世匯通在獲得國際牌照之后，考慮先從港澳臺和中國周邊地區(qū)開始做國際市場。方式有兩種，其一為自建網(wǎng)絡，其二與當?shù)乜爝f企業(yè)締結戰(zhàn)略合作關系，互換網(wǎng)絡資源以求發(fā)展。
周建透露，該公司內部已經(jīng)開始評估兩種模式的利弊，預計后者將更有利于開拓國際市場。
不過徐勇認為，眼下包括EMS在內的中國快遞企業(yè)，多是以代理、合作的方式開展起國際快遞業(yè)務，這一模式，在一定規(guī)模內可行，可是上到相當量的規(guī)模之時，就會碰到瓶頸�！澳貌坏揭�(guī)模很大的單子，因為大公司的大單子要求快遞公司有自有渠道，以保證安全可靠�！毙煊抡J為，四通一達等民營快遞企業(yè)在國內通行的加盟模式，難以在國際市場獲得復制。要走國際市場，必須采用直營。
或因都準備著提供更可靠的直營服務，以及更廣闊的市場，四通一達等民營快遞均在暗自提升直營比例。最近面臨倒閉的CCES也是因為要提升直營比例而陷入資金困頓。
周建向記者表示，兩年前收購匯通之時，匯通的直營店不足20%，如今已經(jīng)升至95%。正是因為已經(jīng)成功轉型，百世匯通才敢向國際快遞市場進軍。周建亦表示，該公司在拓展國際快遞業(yè)務時，亦會鋪陳自己的直營網(wǎng)絡。
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本文標題：12企業(yè)欲拿國際快遞牌照 加盟模式或成阻礙
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