越來越多的電子商務(wù)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。
6月14日，三個月前在美上市的時尚折扣網(wǎng)站唯品會(NYSE：VIPS)確認(rèn)，已向國家郵政總局遞交了有關(guān)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》的申請，正在等待批復(fù)。
總部位于廣州的唯品會還向早報記者透露，公司已于前期調(diào)整了倉儲規(guī)劃，將在上海購入一塊8萬~10萬平方米的土地，自建倉庫；其華南、華北、西南的倉儲中心，也將在今明兩年全線擴(kuò)充，屆時唯品會的全國倉儲面積將超40萬平方米。
目前，京東商城、凡客已申請了快遞牌照，京東、易訊、走秀等電商網(wǎng)站均已開展自建物流。
唯品會物流與客服業(yè)務(wù)的副總裁唐倚智表示，“公司希望能夠獲得自營跨省快遞的牌照。怕政策有變吧，就算現(xiàn)在用不著，以后也一定需要的。”
唐倚智透露，2011年唯品會已選定上海為試點(diǎn)，開展同城遞送，目前該自營團(tuán)隊(duì)逾100人。
不過，公司的絕大部分訂單仍然由第三方快遞承擔(dān)，自2010年1月簽約聯(lián)邦快遞以來，唯品會已陸續(xù)與EMS、順豐快遞等達(dá)成合作，目前每天的配送訂單超過7萬份。
唯品會透露，試點(diǎn)一年以來，得出了兩個結(jié)論，“一、據(jù)客戶反饋，公司自己配送的質(zhì)量遠(yuǎn)高于采用第三方快遞；二、在目前的規(guī)模上測算，自營配送的成本較第三方快遞要高出20~30%。”唐倚智稱，唯品會暫時沒有將自營快遞向全國復(fù)制的計(jì)劃。
據(jù)悉，唯品會在上海的倉儲中心計(jì)劃，預(yù)計(jì)最快于2013年底、2014年初建成使用。公司目前在上海附近的昆山市擁有一個2.4萬平方米的華東物流中心，為租賃形式，輻射上海、江蘇、浙江、安徽、湖北等地，“可根據(jù)目前的訂單量，我們估計(jì)華東會在明年出現(xiàn)爆倉，必須趕早籌劃。”
此外，唯品會在廣東佛山普洛斯物流園3萬平方米的華南物流中心也將升級，擴(kuò)展至8萬平方米，計(jì)劃今年10月搬遷。
位于北京的華北物流中心也是與普洛斯合作，計(jì)劃一期占地10萬平方米，二期擴(kuò)展范圍可達(dá)20萬平方米；位于成都的西南物流中心亦計(jì)劃擴(kuò)至11萬平方米。而其原先的沈陽物流中心計(jì)劃暫緩，留后觀望。
這意味著，除了今后的上海物流中心以外，唯品在全國其他地區(qū)的倉儲中心均為租賃形式，唯品會物流與客服副總裁唐倚智向早報記者確認(rèn)了以上消息，“確切地說，是量身定做的租賃形式。我們算過，如果普洛斯物流園在10年左右攤銷完，電商自建的的攤銷期則在30年，那自建和租賃的成本是差不多的。” “租賃合同至少簽5~8年，盡量保持穩(wěn)定。”目前唯品會在全國的倉儲均為租賃，超過11萬平方米，每天每平方米的價格為0.8~0.9元之間。不過，根據(jù)唯品會的測算，若自建倉儲，每平方米的費(fèi)用可較租賃降低兩到三成，自建倉儲的主要花費(fèi)在于建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)以及稅金。
唐倚智稱，物流是否須自建主要考慮三點(diǎn)，“一、公司手上有多少錢，要在合理范圍內(nèi)使用；二、當(dāng)?shù)卣猩桃Y的政策是否足夠優(yōu)惠；三、公司的業(yè)務(wù)發(fā)展確實(shí)需要。”
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本文標(biāo)題：唯品會跟風(fēng)申請快遞牌照 擬在上海買地自建物流
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