快遞業(yè)再洗牌?
5月28日下午，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)察司相關(guān)人士向記者證實(shí)，聯(lián)邦快遞和UPS已向國(guó)家郵政局提出經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)，目前該經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)已經(jīng)行至最后一步，到了公示階段，5月31日公示結(jié)束后不出意外的話即可獲批牌照。
這意味著，兩大國(guó)際快遞巨頭將在中國(guó)名正言順地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，二者的實(shí)力和規(guī)模對(duì)中國(guó)快遞行業(yè)無(wú)疑構(gòu)成了巨大的“威脅”，廣東新邦物流有限公司電子商務(wù)部經(jīng)理李國(guó)杰甚至認(rèn)為，這是中國(guó)快遞業(yè)的“養(yǎng)狼計(jì)劃”。
兩狼放入羊群，顯然逼著羊群奔跑著變身豹子。“新一輪的整合開始了，看誰(shuí)能活下來。” 中國(guó)南方航空股份有限公司貨運(yùn)部黨委書記周達(dá)認(rèn)為，快遞行業(yè)新一輪洗牌開始了。
重返國(guó)內(nèi)快遞
如果說聯(lián)邦快遞和UPS將因此開始其中國(guó)快遞業(yè)務(wù)，這種說法顯然不夠準(zhǔn)確。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新告訴記者，事實(shí)上，這兩家國(guó)際快遞巨頭早在多年之前就開始經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)快遞業(yè)務(wù)隸屬商務(wù)部管轄，商務(wù)部對(duì)外資公司的運(yùn)營(yíng)并無(wú)限制。隨著我國(guó)郵政政企分離的進(jìn)程和《中國(guó)郵政法》出臺(tái)，才在條款中增加了對(duì)外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信件業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)限制，并要求快遞企業(yè)重新向郵政局申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)牌照。
四大快遞巨頭正是受此沖擊，不同程度地放慢了中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。DHL甚至于2011年宣布放棄國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，將其國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)公司股權(quán)割讓他人。
如今重新獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照，是否意味著兩大快遞巨頭將調(diào)整其中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略?截至記者發(fā)稿前，該問題尚未得到聯(lián)邦快遞和UPS的正面回復(fù)。
按照國(guó)家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲凇V州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
雖然目前的業(yè)務(wù)范圍尚局限于部分一線城市，但劉建新認(rèn)為，以聯(lián)邦快遞和UPS的野心，很可能會(huì)在一年內(nèi)調(diào)整其國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)布局，擴(kuò)大其經(jīng)營(yíng)范圍。
“狼入羊群”?
“這是中國(guó)快遞業(yè)的養(yǎng)狼計(jì)劃!”李國(guó)杰如此評(píng)價(jià)這兩個(gè)國(guó)內(nèi)快遞牌照的發(fā)放。
李國(guó)杰的快遞同行們也對(duì)于聯(lián)邦快遞和UPS涉水國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)憂心忡忡。一位不愿具名的國(guó)內(nèi)快遞巨頭高管向記者表示，過去幾年，國(guó)家郵政局限制外資快遞巨頭在國(guó)內(nèi)快速擴(kuò)張的相關(guān)政策，曾讓中國(guó)國(guó)有和民營(yíng)快遞企業(yè)迎來“短暫的春天”，使得民營(yíng)快遞得以爭(zhēng)得國(guó)內(nèi)快遞的半壁江山。
5月25日，國(guó)家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展迅速。目前，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。民營(yíng)快遞所爭(zhēng)得的67%市場(chǎng)份額引人注目。
上述高管認(rèn)為，盡管目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但其基礎(chǔ)薄弱，如民營(yíng)快遞企業(yè)2011年的業(yè)務(wù)量雖然完成24.8億件，但實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入僅374.5億元，相比較國(guó)有快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量完成10.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元，以及外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。后兩者的利潤(rùn)顯然均比民營(yíng)快遞企業(yè)高得多。
“一旦國(guó)際巨頭形成反撲，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)如此單薄的利潤(rùn)率不一定頂?shù)米 ?rdquo;該高管表示。
UPS一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，UPS 2012年第一季度的合并收入總額增長(zhǎng)了4.4%，達(dá)131億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為15.7億美元。其中國(guó)際快遞收入為29.7億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4.08億美元，利潤(rùn)率高達(dá)13.8%。
相比較之下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的利潤(rùn)率則低得多。以中國(guó)快遞第一股的中郵速遞近期IPO所提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中郵速遞的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為4.71%，而中郵速遞是國(guó)內(nèi)唯一有資質(zhì)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)最高的商函和黨政機(jī)關(guān)函件的快遞企業(yè)。
周達(dá)認(rèn)為，快遞行業(yè)新一輪洗牌或?qū)㈤_始。
民資巨頭偽淡定?
國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于“兩狼入室”也并非一片恐慌。“不會(huì)有太多影響。”全成快遞董事長(zhǎng)陸雄笑呵呵地回應(yīng)道。韻達(dá)快遞董事長(zhǎng)聶騰云則以在京交會(huì)會(huì)議中暫不予回應(yīng)。
順豐快遞一位不具名的高管向記者表示，兩大國(guó)際巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，只要也按照市場(chǎng)規(guī)則行事，順豐不擔(dān)心其會(huì)構(gòu)成巨大威脅。
劉建新認(rèn)為，目前“四通一達(dá)”的贏利點(diǎn)主要來自網(wǎng)購(gòu)和電子商務(wù)的物流需求，由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)快遞價(jià)格相當(dāng)敏感，其快遞價(jià)格實(shí)際上非常低，因此并不太可能成為聯(lián)邦快遞和UPS的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。倒是順豐和EMS的中高端快遞需求，有可能會(huì)被聯(lián)邦快遞和UPS所分流。
不過，順豐快遞的高管認(rèn)為，聯(lián)邦快遞和UPS不一定具備競(jìng)爭(zhēng)力。首先其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠，目前只是布局到數(shù)個(gè)一線城市，如要布局到村鎮(zhèn)一級(jí)，恐怕還需三四年時(shí)間。
另有民營(yíng)快遞企業(yè)人士向記者表示，由于兩大快遞巨頭的申請(qǐng)中明確不能經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信件業(yè)務(wù)，這項(xiàng)利潤(rùn)最為豐厚的業(yè)務(wù)一旦損失，會(huì)大大影響其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的整體利潤(rùn)。該人士透露，聯(lián)邦快遞和UPS在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)雖然經(jīng)營(yíng)多年，但一直處于虧損狀態(tài)，尤其是聯(lián)邦快遞。因此，沒有拿到信件專營(yíng)權(quán)，若又陷入中國(guó)快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，兩大巨頭的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)扭虧乏力，長(zhǎng)期虧損下去恐怕也難以維系。
對(duì)于市場(chǎng)所傳言的兩家公司中國(guó)業(yè)務(wù)虧損的情況，聯(lián)邦快遞和UPS均未能在記者截稿前予以答復(fù)。
因此，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔忠付看來，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)已成規(guī)模，抗壓能力也在增強(qiáng)，盡管兩大國(guó)際巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)給行業(yè)帶來消極影響，但是從長(zhǎng)期來看，卻是給國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)帶來管理和運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。他也認(rèn)為順豐和EMS早就做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備，不會(huì)受此沖擊。
國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的前景是否真的如此樂觀?上述民營(yíng)快遞企業(yè)人士笑道，實(shí)際上民資巨頭們表面淡定，暗地都會(huì)觀察聯(lián)邦快遞和UPS的布局，就連已經(jīng)離場(chǎng)的DHL，也都只是暫時(shí)離開國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，隨時(shí)可能反撲。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)惡戰(zhàn)不斷。
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