2009年，中國(guó)郵政速遞由中國(guó)郵政集團(tuán)下屬的中國(guó)速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司合并而成，其旗下的EMS品牌是我國(guó)最早也是目前最大的快遞服務(wù)商，不僅擁有覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，而且擁有飛機(jī)等裝備。目前，中國(guó)郵政速遞是國(guó)內(nèi)唯一可與國(guó)際四大快遞巨頭相提并論的快遞企業(yè)，其IPO也引起了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。
中郵政與民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)剛開(kāi)始
大卓電商創(chuàng)始人齊憲威認(rèn)為就目前的資料顯示，中國(guó)郵政是中國(guó)郵政速遞的一大股東，其內(nèi)部應(yīng)該已經(jīng)完成關(guān)聯(lián)交易切割；但上市后的業(yè)務(wù)管理表現(xiàn)才是硬道理，因此中郵政除了需要財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的支撐外，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)和服務(wù)創(chuàng)新點(diǎn)才是關(guān)鍵。而這也正是民營(yíng)企業(yè)最為靈活服務(wù)的內(nèi)容。因此齊憲威認(rèn)為從這個(gè)角度看，亟待出臺(tái)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)荊林波則指出，更希望看到一個(gè)健全的股權(quán)結(jié)構(gòu)和一個(gè)完善的公司治理結(jié)構(gòu)的上市公司。而不是一個(gè)行政指令下的資源重組。他認(rèn)為，上市不應(yīng)當(dāng)成為中國(guó)快遞企業(yè)的終點(diǎn)，而應(yīng)當(dāng)是新的起點(diǎn)。目前，跑馬圈地的快遞公司應(yīng)當(dāng)平衡好自由資源與外部資源的關(guān)系。
談到中郵政與民營(yíng)快遞競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，荊林波認(rèn)為，中國(guó)郵政快遞與民營(yíng)快遞的全面競(jìng)爭(zhēng)剛剛開(kāi)始。競(jìng)爭(zhēng)將集中在：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，核心客戶(hù)的獲得，客戶(hù)滿(mǎn)意度，而也同樣是目前用戶(hù)對(duì)中國(guó)郵政快遞所不滿(mǎn)意的。
完全的市場(chǎng)化不利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
助上市而完成改制的“最后一公里”，常見(jiàn)于國(guó)內(nèi)諸多壟斷領(lǐng)域，早前的著名案例是4大行趕在2005年12月底WTO服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放前夕紛紛沖關(guān)上市成功。那么，此次中郵政的上市，是否意味著這個(gè)領(lǐng)域不久之后將有更大規(guī)模的市場(chǎng)化和開(kāi)放度？
荊林波認(rèn)為，談中國(guó)郵政的行業(yè)壟斷為時(shí)尚早。現(xiàn)在國(guó)有快遞與民營(yíng)快遞的不平等現(xiàn)象仍然很多，因此，市場(chǎng)化道路依然艱辛，尤其是服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的開(kāi)放，必須重視。
但荊林波同時(shí)指出：對(duì)市場(chǎng)化不要過(guò)度迷信，看看市場(chǎng)化程度很高的美國(guó)與歐盟，他們?cè)诒Ｗo(hù)自己國(guó)家利益的時(shí)候，從來(lái)不惜利用各種手段。因此希望中國(guó)郵政快遞能夠在國(guó)家利益前提下，多思考，打造出一個(gè)民族品牌快遞，與國(guó)際上的大快遞公司相抗衡。而不是，內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行。
對(duì)此，齊憲威表示認(rèn)同，他指出行業(yè)社會(huì)化發(fā)展的過(guò)程，是有序的市場(chǎng)化過(guò)程，市場(chǎng)化意味著服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化形成，在市場(chǎng)打破壟斷的初期，需要龍頭企業(yè)來(lái)承擔(dān)。但完全的市場(chǎng)化不利于產(chǎn)業(yè)的有序可持續(xù)發(fā)展。
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