據(jù)京東商城董事局主席兼CEO最新顯示，他親自駕駛電動(dòng)車為用戶送貨上門。據(jù)悉，劉強(qiáng)東將完成30筆訂單的配送，如果消費(fèi)者能夠當(dāng)場(chǎng)認(rèn)出他來(lái)，當(dāng)場(chǎng)可以減免50%，最高限額為800元。微博上還配了一張圖，劉強(qiáng)東穿著目前最流行的戶外沖鋒衣，騎著電動(dòng)車，準(zhǔn)備去送貨。此消息由微博引發(fā)后立即在網(wǎng)絡(luò)上爆紅，眾網(wǎng)友紛紛圍觀及評(píng)論。而就在昨日京東也作出了一個(gè)重要的決定。
京東商城董事局主席劉強(qiáng)東昨日作的這個(gè)決定可謂很無(wú)奈，京東商城組建大型運(yùn)輸車隊(duì)，預(yù)計(jì)有300多輛卡車將進(jìn)入干線和支線物流運(yùn)輸市場(chǎng)。劉強(qiáng)東在網(wǎng)上表示，5年以來(lái)，京東商城換了60多家合作伙伴，沒(méi)有一家能夠滿足速度、準(zhǔn)時(shí)、費(fèi)用和服務(wù)品質(zhì)的綜合要求，他希望此舉能夠解決物流遠(yuǎn)程運(yùn)輸問(wèn)題。
真的是因?yàn)楝F(xiàn)有物流條件無(wú)法滿足，才進(jìn)行自建么？這要從劉強(qiáng)東對(duì)京東商城的定位看起。事實(shí)上，劉強(qiáng)東一直把京東商城視為一家技術(shù)營(yíng)銷公司；一家B2C物流公司。而說(shuō)到底，物流是完成端到端運(yùn)輸，而技術(shù)是幫助完成端到端的控制流程。在技術(shù)研發(fā)方面，京東已在研發(fā)人員上投入1000人，研發(fā)費(fèi)用超3.5億，并正在建設(shè)兩個(gè)研發(fā)中心。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是要更高效的把商品從供應(yīng)商處直接送到消費(fèi)者手里。劉強(qiáng)東對(duì)物流的布局從2008年開(kāi)始，這時(shí)，京東商城已完成對(duì)3C品類的布局。劉強(qiáng)東認(rèn)為，在未來(lái)3-5年以及更長(zhǎng)的時(shí)間里，信息化物流將是京東商城最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是貨品。在另一方面，劉強(qiáng)東判斷，傳統(tǒng)的物流公司、國(guó)美、蘇寧等已具有一定規(guī)模的百貨倉(cāng)儲(chǔ)，都不容易對(duì)京東構(gòu)成足夠的威脅。
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本文標(biāo)題：京東自建物流團(tuán)隊(duì) 劉強(qiáng)東著力徹底解決運(yùn)輸問(wèn)題
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