穿越時空的隧道，中國高鐵以前所未有的發展速度，創造了從“追趕者”到“引領者”的奇跡。前不久，國際鐵路聯盟發布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準，為世界高速鐵路建設和運營貢獻了中國智慧。
在過去很長一段時間，歐美國家牢牢掌握著國際標準制定的絕對話語權。而最近幾年，越來越多的中國面孔，出現在國際標準的會場上，代表中國發聲。就像一場場“技術外交會”，不同國家的代表聚在一起，演講自己的方案，并接受其他國家代表的“質詢”——背后是國家技術和利益的角逐，各方據理力爭、寸土不讓。
國際標準到底有多重要?現在中國企業表現如何?國際標準與科技創新有什么關系?帶著這些疑問，我們跟海爾集團標準專利總監王濱后聊了聊。
國際標準：出海創牌的必由之路
得標準者得天下。
國際標準化組織原主席張曉剛曾言，“要想成為全球企業，必須重視標準。如果你不能成為標準的主持者，那就意味著是別人制定游戲規則，你來執行。”
過去，中國因標準受制于人，技術市場化受阻的故事還歷歷在目。
以我們熟悉的Wi-Fi為例，其實中國也有類似的技術解決方案，名為WAPI(我國首個在計算機帶寬、無線網絡通信領域自主創新并擁有知識產權的安全接入技術標準)。
從技術功能上看，中國的WAPI和美國的Wi-Fi可以說是旗鼓相當，為什么最后在整個世界范圍內推行的是Wi-Fi而不是中國的WAPI呢?
答案是國際標準。中國WAPI的技術人員參加國際標準組織的會議多次被拒絕，而美國通過國際標準把他們的Wi-Fi推廣到了全世界。當中國的WAPI技術通過國際標準化組織的認證的時候，整個世界都已經習慣了使用Wi-Fi，這時候的WAPI就很難再和美國爭奪國際市場了。
經濟合作與發展組織(OECD)等的研究表明，標準和合格評定影響了80%的世界貿易。在國際市場，誰制定標準，誰就擁有價值分配的話語權;誰掌握標準，誰就能擴大市場份額，提高品牌聲量。英特爾和CPU，微軟和Windows操作系統，蘋果和手機APP……品牌巨頭的背后，往往有國際標準“撐腰”。
伴隨出海步伐，在融入國際市場的過程中，先走出去的中國企業迅速意識到國際標準的重要性。這種重要性表現在兩個層面，第一層面是作為“執行者”，企業的產品符合國際標準，拿到了出海的“通行證”;第二層面是作為“主導者”，主導行業的國際標準，在海外創牌才有可能。
以家電為例，中國在國際標準上掌握著一定的話語權，這與海爾走出國門創牌、率先推進國際標準的前沿探索密不可分。
“六年長跑，拿下了中國家電行業第一個國際標準——防電墻技術標準。可以說，牽頭主導國際標準，為海爾出口創牌提供了底氣和力量。”王濱后回顧最初融入國際標準時的歷程，這樣說。
“要創品牌強國，一定要有自主創新，要有自己的專利和標準。”海爾集團董事局主席、首席執行官周云杰在2021年的一個采訪中也表示：“根據世界的權威調查機構歐睿國際的數據，中國白色家電制造量占全球56%，但中國品牌在海外市場占有率約為8.9%，在這8.9%的中國品牌里，海爾貢獻率約為71%。這是因為我們一直堅持自主創牌，海爾的全球產品自主率近100%。”
頭雁帶路：中國的科技話語權持續提升
隨著國家科技實力的提升，中國企業參與國際標準經歷了“從無到有、從有到強”的發展歷程，在國際上的話語權和影響力顯著增強。
據國際標準化組織(ISO)數據，從2015年到2020年，中國主持的國際標準數量超過了800項，在這800多個標準上，與中國接軌，就是與世界接軌。
以海爾為例，作為國際標準的先行軍，其在三個指標上表現出色：一是內容貢獻，即國際標準成果;二是標準化專家數量;三是標準組織的治理能力。
首先，在標準內容貢獻上，海爾居行業首位。目前，海爾布局了全球40+標準組織，提出了98項國際標準制修訂提案，其中主導和參與發布國際標準84項，覆蓋智慧家庭、產業互聯網和大健康三大主業。同時，海爾在全球擁有100余個IEC和ISO國際標準專家席位，是中國家電行業中參與標準制定以及擁有國際標準專家數最多的企業，在中國出海企業中形成了絕對領先。此外，海爾是全球唯一同時進入IEC CB和MSB兩大最高管理機構的企業。
引領行業的科技創新是第一步，標準化專家數量和標準組織的治理能力，是海爾持續創造國際標準成果的關鍵。以食品保鮮的國際標準《IEC63169家用及類似用途制冷設備——食品保鮮》為例，海爾關注到用戶的健康需求變化，首創干濕分儲技術，并依托生態標準組織平臺，聯合生態方制定了冰箱行業首個關于食品保鮮的國際標準，基于在國際標準上的深度規劃，用4年時間實現了賽道切換，標準引領。
正如中國信息通信研究院云計算與大數據研究所副總工程師王蘊韜所言，每個技術標準的背后，都需要長期的投入，技術、資金、人才、頂層設計等，這些都是打贏國際標準戰役必不可缺的實力。
海爾長期堅持研發投入，打造了全球一流的研發能力。2021年，海爾研發投入超100億，全球研發人員超2萬名，在家電行業中是第一位。同時，海爾擁有20多家國家級科創平臺，協同產學研科技力量，共同解決行業共性科技難題。
“海爾成立了科學與技術委員會，未來3年，建立專項產業基金400億、研發投入600億，聚焦綠色雙碳、安全隱私與合規等5大共性關鍵技術，加速推動技術創新迭代，爭取前沿領域的國際標準主導權。”王濱后表示。
自立自強：國際標準為科技創新提速
標準化始終與科技創新緊密互動、互為支撐。一方面，國際標準的制定不僅需要國際組織的授權，更需要國際同行的認可，具備技術上的優勢就是“入門券”。另一方面，國際標準憑借規范行業競爭秩序、加速新技術普及應用等優勢，為各個領域的科技創新持續提速。
科技部基礎研究司負責人王嵩認為，標準化對推動科技創新、科技自立自強將大有可為�！秶覙藴驶l展綱要》也明確指出，加強關鍵技術領域標準研究，在人工智能、量子信息、生物技術等領域，開展標準化研究;在兩化融合、新一代信息技術、大數據、區塊鏈、衛生健康、新能源、新材料等應用前景廣闊的技術領域，同步部署技術研發、標準研制與產業推廣，加快新技術產業化步伐。
從海爾的實踐來看，一個標準的制定、實施過程，就是科技成果凝練、推廣的過程。標準作為科技成果的“擴散器”“助推器”，為科技創新活動建立“最佳秩序”，提供“通用語言”。
除了海爾和文章開頭提及的中國國鐵集團之外，越來越多擁有領先科技的中國企業積極融入到國際標準的制定中。
今年4月，國際標準化組織(ISO)發布了首個專門針對新冠病毒檢測的國際標準，該標準由國家市場監管總局(標準委)組織華大基因、中國標準化研究院等單位提出。
6月，由BOE(京東方)牽頭、旗下京東方數科參與制定的《物聯網-電子價簽系統的物聯網應用》國際標準通過國際物聯網權威標準組織ISO/IEC JTC1 SC41正式發布，對規范、引導世界范圍內電子價簽的物聯網應用具有重大意義。
7月，中車株洲電力機車研究所有限公司牽頭發起并主持制定的兩項IPC國際標準，正式面向全球同時發布，這是首次由中國提出、牽頭制定且全球軌道交通行業通用的首份IPC國際電子行業標準。
沒有規矩，不成方圓。在嚴謹的科學技術領域，標準更為重要。國際標準工作，無論對當前世界經濟還是長遠發展來說，其價值和重要性都毋庸置疑。中國正以國際標準為抓手，帶動更多行業的科技水平朝著更高、更快、更強的方向邁進，為加快構建人類命運共同體提供重要支撐。
海爾等“頭雁”在前探路，讓我們看到了中國企業主導國際標準的可能性，也為更多中國企業提供了經驗和資源�？梢灶A見，未來更多領域的國際標準將浸潤中國智慧。
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