2017政府工作報(bào)告指出，要依靠創(chuàng)新推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，在目前的發(fā)展階段，“不靠改革創(chuàng)新沒有出路”。
3月6日，全國人大代表、海信集團(tuán)董事長周厚健向媒體透露出一個(gè)“小秘密”，海信在李克強(qiáng)總理報(bào)告中提及的人工智能、第五代移動(dòng)通信等早有布局。早在1998年，海信便進(jìn)入智能交通領(lǐng)域，且從基礎(chǔ)研究突破，最終打破國際壟斷，在智能交通領(lǐng)域做到全國第一。這是海信實(shí)業(yè)不斷升級(jí)的一個(gè)成功代表作之一。
周厚健說：“一座城市每天會(huì)產(chǎn)生數(shù)千萬的海量交通數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)以前大多數(shù)只能‘沉睡’，不能為人所用。海信突破了基于交通大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，率先提出了基于大數(shù)據(jù)的新一代城市交通一體化解決方案。”而城市級(jí)交通管理解決方案的實(shí)施，具體在個(gè)人的生活場景，就是上下班通勤時(shí)間變短，路上行駛的車輛規(guī)規(guī)矩矩遵守交規(guī)，有重癥患者急需醫(yī)治綠波控制1分鐘完成綠色通道構(gòu)筑。
目前，在全國39個(gè)省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，海信的智能交通解決方案已應(yīng)用于其中28個(gè)，占比71%。“過去，國外的路是中國修的，未來，世界交通也可以由中國企業(yè)來管理。”周厚健表示，作為下一個(gè)走向國際的產(chǎn)業(yè)，海信智能交通已經(jīng)擁有了世界級(jí)的技術(shù)，也不排除收購世界一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)的可能，向軌道交通、航空領(lǐng)域拓展。
十幾年時(shí)間里，基于對(duì)城市交通數(shù)據(jù)的持續(xù)研究，海信率先提出了基于大數(shù)據(jù)的新一代城市交通一體化解決方案并不斷優(yōu)化，擁有迄今為止在智能交通領(lǐng)域唯一一家落戶于企業(yè)的國家級(jí)工程技術(shù)中心，另外兩家分別位于公安部與交通部，在全國100多個(gè)城市取得顯著的社會(huì)效益。
周厚健說：“海信的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新都與國計(jì)民生有關(guān)，這也是海信的社會(huì)責(zé)任。而創(chuàng)新的根本是核心技術(shù)，這也是海信產(chǎn)業(yè)升級(jí)的‘硬指標(biāo)’。”
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本文標(biāo)題：海信周厚健：未來世界交通也會(huì)被中國企業(yè)管理
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