今天我們關注您車里的GPS。隨著汽車的快速普及，車載導航也呈現出井噴態勢，僅2012年，汽車導航銷售超過400萬臺。然而前不久國家質檢總局對全國81家企業的81批次汽車GPS導航產品進行了抽查，發現有12個批次的GPS不合格，其中最主要的不合格原因就是輻射超標，記者更發現，這12家上黑名單的企業，來自深圳的就有11家。我們的記者也在第一時間趕到深圳進行調查。
在國家質檢總局的這份抽檢報告中，這家名為深圳市鼎航電子的公司引起了記者注意，公司網站顯示，深圳鼎航電子公司創立于2007年，是一家具有自主研發能力的高科技民營企業，2013年還獲得行業十大潛力品牌稱號。這樣一家公司的產品怎么會出現輻射超標的情況呢?記者以客戶的身份來到這家公司，公司接待人員介紹，現在的生產和銷售與以往相比變化不大，提起輻射超標這個話題，公司接待人員對國家質檢總局的公告似乎也并不在意。深圳市鼎航電子有限公司工作人員說：“我們國內的電子產品來說，沒有國外的要求那么高，大家都知道這個行業你說中國電子行業，說輻射很高。那只是一個炒作的模式，都不達標。”
這位工作人員說，他們公司每年銷售GPS兩到三萬臺，盡管上了國家質檢總局的黑名單，但他們并不擔心影響銷路。深圳市鼎航電子有限公司工作人員說：“這個值得關注，但是中國來說沒有歐洲那么嚴重，歐洲來說一個輻射，一個健康，歐洲的設計理念，其實都達不到。但是國內賣的還是一樣很好。”
隨后，記者來到了黑名單上的另一家企業深圳市龍航科技有限公司。這是一家專門生產車載導航的企業，甚至為寶馬、奔馳等高端品牌提供車載導航。這家公司同樣銷售正常，但銷售人員對GPS超標話題十分警惕。
記者隨后又繼續調查黑名單上的這家深圳市阿科達汽車電子有限公司，公司網站顯示，這家公司為雪佛蘭、起亞、大眾等20個品牌提供車載GPS裝置，并榮獲2012年消費者滿意品牌稱號。網站顯示，公司辦公地址是深圳寶安區硅谷動力數碼產業園A6號樓。記者找到了這個數碼產業園區。記者在這家工業園尋找了半個多小時，也沒有找到這家公司。
記者張嚴勝說：“我們從國家質檢總局公布的12家汽車GPS導航產品抽查不合格的公司中發現，其中有11家企業的廠址是在深圳。經過我們這幾天的調查，我們發現其中有三家企業選擇了廠址搬遷或注銷，這里就是其中的一家。”
事實上，從2009年開始，廣東省質監局和國家質檢總局，每年都會對GPS產品進行抽查，每年的問題都非常嚴重。廣東省質監局2009年抽檢了40批次GPS產品，其中有四分之三產品質量不合格，一半的GPS輻射超標;國家質檢總局在《2009年第4批產品質量國家監督抽查公告》中發布，汽車GPS導航產品抽查合格率僅為65%，17家企業上了質量黑名單，其中深圳企業就有14家，而之所以不合格也主要是因為輻射超標。從2009年至今已過去了4年，深圳的GPS企業屢屢登上黑名單，但它們不僅沒有在質監部門抽查中規范起來，反而繼續野蠻生長。在深圳市最大的電子產品市場，記者看到，這里GPS產品各類繁多，價格也是從幾百元到幾千元不等，那么這些產品的輻射達標嗎?
面對詢問，這些經銷商都保證，自己銷售的GPS沒有輻射。只有在這個柜臺，經銷商透露說，銷售的產品也許有些輻射，但問題不大。盡管每一個經銷商都信誓旦旦地向記者表示，他們銷售的GPS輻射絕對合格，但記者轉了一圈，沒有一個經銷商能提供輻射合格的證明，因為目前在生產廠家的產品檢測中，壓根就沒有輻射檢測這一環節。所以這些經銷商自稱輻射合格，根本就無從驗證。深圳的消費者對于GPS產品的輻射問題同樣不了解。在深圳市的這家汽車銷售行里，記者詢問了十幾位汽車買主，沒有一名消費者談到購買導航時會考慮輻射問題。
事實上，不僅是剛才采訪到的深圳的普通消費者，估計大多數人可能都很少考慮過汽車導航還有著輻射超標的問題。客觀講，由于現代工業科技的影響，輻射無處不在，但在相對封閉的車廂內，車載導航如果輻射超標，它將給坐車的人帶來怎樣的危害呢?
郝慶豐說：“其實輻射這東西，在我們身邊無處不在。那么，確實它有個度的問題，少量的可能問題不大，但是要是量比較大，對身體會有一定的損害。就有點像咱們照X光，你照一次兩次行，你要是長期地在里面身體就要受影響。”郝慶豐，2003年擔任中國消費者報汽車質量投訴中心主任，一直關注中國汽車行業的質量問題和消費者的維權工作。據他介紹，近幾年針對GPS的消費者投訴快速增長，應該引起行業內部人士和監管部門的高度重視。郝慶豐說：“超標之后，其實這個輻射跟手機輻射基本上差不多的，也屬于電子輻射的一種。比如說頭疼、頭暈，睡不著覺，失眠，甚至如果對婦女可能還有生育的問題等等。”
根據世界衛生組織最新調查顯示，電磁輻射是心血管疾病、糖尿病、癌突變的主要誘因，會對人體生殖系統，神經系統和免疫系統造成直接傷害，同時也是造成孕婦流產、不育、畸胎等病變的誘發因素，此外，過量的電磁輻射將直接影響兒童組織發育、骨骼發育，并導致視力下降。除了對人體產生危害之外，幅射超標的GPS還往往會對車內的其他電子設備形成干擾。
林斌說：“比如說車載方面，車里可能會引起像類似的比如說像車子旁邊機器亂叫或收音機會各種噪聲，就會有這個影響。”林斌，國家數字電子產品質量監督檢驗中心電磁兼容實驗室主任，這次國家質檢總局抽檢的81家81批次的GPS產品的檢測，近一半是在他所在的實驗室完成的。據林斌介紹，在這次檢測中，他們實驗室共發現了8個批次的不合格產品。林斌說：“我們從測試結果來看，主要是有三方面的原因，第一個就是匹配的問題。另外一個就是說在設計的時候，電路板的時候，設計的時候沒有進行兼容考慮，所以說它可能會缺少濾波的元件。第三個就是結構，比如必須用一些屏蔽的材料，為了節約成本，用塑料來代替，有關系的。”
從2009年開始，質檢部門每年都能抽檢出數量眾多的GPS幅射超標，這種情況為什么屢屢發生呢?長期研究中國汽車行業質量問題的郝慶豐告訴記者，目前我國還沒有車內電磁輻射的強制標準，而這次國家質檢局是依據GB 9254-2008《信息技術設備的無線電騷擾限值和測量方法》、GB/T 19392-2003《汽車GPS導航系統通用規范》等標準的要求對GPS進行檢測的，但是這些標準是國家推薦性標準，而不是強制性標準。因此，即便企業的產品不合格，企業也無需承擔相應責任。
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本文標題：文字實錄：危險的車載GPS導航
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