4月22日上午10點29分，四川藍天救援隊在新浪微博上發出一個求助信息，尋找一個1500到2000平米倉庫作為臨時物資的中轉站。當天11點多，中國供應鏈聯盟理事、漢森世紀供應鏈副總經理黃剛就聯系上救援隊，為其找到一個合適的免費倉庫。
記者了解到，目前整個物流行業幾乎全行動員，順豐、EMS、德邦、卡行等眾多物流公司公開表示提供救災物資的免費遞送和倉儲工作。一旦有公司愿意捐贈救災物資，聯系這些物流企業，均可免費將愛心送到災區。
值得注意的是，黃剛是從一個新近成立的中國公益物流平臺為藍天救援隊找到的倉儲資源。這種以往從未出現過。
中國物流公益聯盟平臺的創辦人、前阿里巴巴副總裁王孝華4月22日接受記者采訪時表示，有鑒于此前大災之后的社會捐助物流低效無序，物流人希望有一個平臺可以收集救災物資的遞送信息，將其整合并做線路規劃，使救災物資能夠高效有序地進入災區。“這是我們物流人為災區人民貢獻的自己能做的力量。”
物流集結令
4月20日上午八點零二分，四川雅安發生7級地震。災情立即牽動全國人民的心。
為了第一時間搶救生命，援助災區，陸空領域諸多公司立即反應。
截至22日15：00，南航三天共執行約20個班次，運送帳篷、藥品、照明、通訊及醫療設備等救災物資累計達28600公斤。4月22日，東航預計執行5個救災運輸航班，運送10噸發電設備、5噸餅干和11噸雨衣、電筒等，其中調派一架波音757全貨機運送11噸救災物資，另繼續預備30架飛機和機組人員，可隨時投入抗震救災運輸任務。而海航至21日總計4個航班已運送超過4噸救災物資和數名救災民警抵達四川。
而截至22日中午12點，中國鐵路總公司已經組織開行抗震救災物資專列457車，運送救災物資66330件18003噸。其中帳篷42139件，棉被23999件，醫療物資藥品24車1180噸，燃油317車16738噸。
同時，截至22日12點，成都鐵路局共接卸救災物資專列8列，其中棉被13車、帳篷28車、航空煤油58車，搶卸通過旅客列車運抵的帳篷、棉被、衣物等救災物資875件。
在公路方面，地震發生后，成都立即宣布免費為成渝、隆納、瀘州、內江、遂寧等高速沿線提供運力，招商局物流也表示愿意免費提供救援藥品的低溫存儲，卡行天下免費提供全國運力，安能物流開通全國至四川救災卡航專線，申通則組織人員及物資趕往災區。
4月21日，物流行業幾乎全員動員起來，又有大量公司宣布加入免費寄送運往災區救援物資的行列。如圓通、韻達、順豐、中郵速遞、全峰、安能、德邦物流、中卡和傳化物流等。
搭建物流公益平臺
大量救援物資抵達災區，若無統一平臺集中調配運轉，勢必造成擁堵。雅安、蘆山等地頭三天的交通情況恰恰反映了這點。
除雅安交通路網不發達原因之外，萬傳勇還透露，與五年前的汶川地震相比，當時中國紅十字組織為大量救援物資做籌備工作，物資的集中度較高，而此次很多公司直接將物資的遞送工作交給當地物流公司來完成，不愿讓紅十字會經手。這也間接造成救援物資的無序分散。
“必須要從專業的角度，對信息進行梳理，協調和規范運輸渠道，才能高效進行救災援助。”王孝華向記者透露，中國公益物流聯盟平臺便是在這樣的情況下誕生。
王孝華表示，如果救災物資的車輛從黑龍江一直運到蘆山，最后還可能空車回去，這樣成本無疑非常高昂，而且每個車都如此進入，災區的道路負荷很重。
何況，當前大多數物流車輛并沒有通行證，進不去。而如果整合全行業的資源，哪些公司運送救災物資走干線到成都，再由成都或災區當地有通行證的運輸公司將物資送到雅安或蘆山等地。如此運轉，則要高效得多。
中國物流公益聯盟平臺要做的事情恰恰如此。記者從該平臺上看到，已有一些捐贈中心、企業在網上發布了尋求物流援助的信息，另一頁面則有三十家物流企業表示可以提供免費的運輸和倉儲服務。有的甚至是遠在內蒙古和黑龍江的小型運輸公司。
王孝華指出，目前公益平臺的作用是為分散的供求信息提供一個集中平臺，讓捐贈企業能快速找到合適的物流車隊，也讓物流企業的救災熱情得以實現。
4月20日傍晚，在匯通天下信息技術公司總裁翟學魂的技術支持下，連夜編寫程序，六個小時內倉促搭建起來物流公益平臺，21日上午開始上線使用。
王孝華坦承目前公益平臺還顯得很粗糙，只能顯示供求雙方的信息，而對于這些信息的梳理、歸類和線路規劃等工作目前限于人手關系，暫時還無法展開。他亦寄望通過本報呼吁有志愿者加入幫助，令該平臺更多功能和更易操作。
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本文標題：物流總動員：六小時搭建公益平臺
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