隨著十一雙節(jié)長(zhǎng)假的來(lái)臨，鐵道部指定的火車票購(gòu)票網(wǎng)站12306再一次癱瘓。而隨著之后公司披露12306完成了超過(guò)3億元的招標(biāo)一期工程，巨額的花費(fèi)和不堪重負(fù)的技術(shù)讓12306再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。
超3億元一期工程年底完工 鐵道部回應(yīng)稱招標(biāo)合規(guī)
9月14日，太極股份發(fā)布公告，稱于近日正式中標(biāo)鐵道部“新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目”，中標(biāo)金額為1.99億元。根據(jù)公告，太極股份將負(fù)責(zé)第一生產(chǎn)中心軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。這條公告將太極推向了風(fēng)頭浪尖。
不過(guò)大部分指責(zé)3億多建設(shè)系統(tǒng)依然不管用的網(wǎng)友往往忽略了公告的說(shuō)明，太極表示，目前正式收到中標(biāo)通知書(shū)，目前正與采購(gòu)人洽談經(jīng)濟(jì)合同和項(xiàng)目實(shí)施方案。這意味著目前使用著的12306并不是一期工程的成果。
與此同時(shí)，同方股份也獲得了一份相同項(xiàng)目的標(biāo)的，中標(biāo)金額在1.3億元左右，也就是說(shuō)，新一代客票系統(tǒng)一期工程總價(jià)在3.29億元。
對(duì)此，鐵道部信息技術(shù)中心周五回應(yīng)，新一代客票系統(tǒng)建設(shè)，是依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定并面向社會(huì)公開(kāi)進(jìn)行招標(biāo)的，目前，系統(tǒng)建設(shè)還在進(jìn)行中，待工程完工之后，系統(tǒng)功能會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化和完善。
于是新的質(zhì)疑從“系統(tǒng)投入錢(qián)不管用”轉(zhuǎn)向了“這3億元是不是有點(diǎn)多”和“這3億元應(yīng)該怎么用”。
技術(shù)升級(jí)方向的建議
雖然12306并未公開(kāi)其技術(shù)平臺(tái)的細(xì)節(jié)，但外界多家IT公司的CIO等技術(shù)高手都在根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)給出應(yīng)對(duì)的建議。
對(duì)于12306目前網(wǎng)站架構(gòu)的技術(shù)質(zhì)疑主要有三點(diǎn)，即沒(méi)有建立合適的模型優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)的搜索符合、分布計(jì)算體系不完善、突發(fā)訪問(wèn)量激增應(yīng)對(duì)不足。
江蘇省名味清坊特產(chǎn)CIO王甲佳建議，通過(guò)搜集用戶習(xí)慣和歷史購(gòu)票數(shù)據(jù)作出總結(jié)，列出始發(fā)站購(gòu)票、異地返程票、聯(lián)程票等種類的比例，然后通過(guò)各站售票處和代售點(diǎn)車票分發(fā)的算法，計(jì)算出各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)承載量，針對(duì)性加以優(yōu)化。
去哪兒網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)同樣是針對(duì)票務(wù)系統(tǒng)。其高級(jí)搜索總監(jiān)何偉平表示，分布式計(jì)算和云計(jì)算對(duì)于12306來(lái)說(shuō)是必須的，對(duì)于短期內(nèi)訪問(wèn)極高的網(wǎng)站，一方面運(yùn)用高效的并行分布計(jì)算技術(shù)來(lái)提高整體效率，另一個(gè)就是針對(duì)具體業(yè)務(wù)具體解決。
12306采用的“排隊(duì)”方式也是讓外界質(zhì)疑的關(guān)鍵。在12306有購(gòu)票經(jīng)歷的用戶知道，該網(wǎng)站的形式像是把火車站的排隊(duì)轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上。一方面用戶需要隨時(shí)刷新自己的“排隊(duì)名次”，一方面還要在即將發(fā)售的時(shí)刻多次刷新網(wǎng)頁(yè)。
技術(shù)人員表示，過(guò)多的HTTP請(qǐng)求最容易導(dǎo)致服務(wù)器過(guò)載，而火車票定時(shí)發(fā)售，例如提前10天在19：00發(fā)20張，這樣的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致大量用戶在30分鐘內(nèi)快速刷新網(wǎng)頁(yè)和訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)對(duì)這樣的流量一定要有充足的準(zhǔn)備。
雖然目前很多業(yè)內(nèi)人士將火車票客票服務(wù)系統(tǒng)與電商相類比，但業(yè)內(nèi)人士表示，客票系統(tǒng)涉及到大量數(shù)據(jù)庫(kù)的查詢，這將極大增加網(wǎng)頁(yè)瀏覽的高負(fù)載。
12306的網(wǎng)絡(luò)癱瘓也明顯反應(yīng)了這一點(diǎn)，其網(wǎng)絡(luò)崩潰的時(shí)間在9月20日前后，因?yàn)閲?guó)內(nèi)不少車次提前10天預(yù)售，而在30日放假成為出游最高峰的前提下，20日前后火車票是供不應(yīng)求的。
對(duì)于這個(gè)價(jià)格是否有點(diǎn)高，有媒體稱一般客票系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用費(fèi)用不超過(guò)3000萬(wàn)元，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鐵道部搞項(xiàng)目并非一般系統(tǒng)，如果按照合理設(shè)計(jì)，3億元并不多。京東、蘇寧等電商企業(yè)在IT架構(gòu)上的投入超過(guò)10億元，有些頁(yè)面還在促銷時(shí)出現(xiàn)癱瘓，何況上億次訪問(wèn)的火車票系統(tǒng)。
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本文標(biāo)題：鐵道部3億元難改火車票“一票難求”現(xiàn)狀
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