6月7日消息，珠海銀隆上市輔導突然終止。此前銀隆負面消息不斷，經營出現問題、訂單下降、多處廠區大面積停產等。一系列問題，已經傳導至銀隆資金鏈。有供應商告訴市界，他們查了銀隆所有的銀行賬戶，已經沒什么錢了。文章來源：市界(ID：newsseeker)
如果回到兩年前，珠海銀隆成都公司的供應商許穆楊不會料到，自己不僅賺不到想象中豐厚的利潤，還欠下一身債，公司瀕臨破產。
2016年，銀隆在董明珠的背書下，高調落戶成都市天府新區，一時成為川渝一帶供應商眼中的“大樹”。大家競相追捧，都期望傍上“大樹”，從新能源產業中分得一杯羹。
事與愿違。供貨三個月以后，合同約定好的90天到賬期已過，銀隆的貨款卻一拖再拖，遲遲不見蹤影。
訂單減少、停工、停建，尤其是可替代性強的小供應商們，在“大樹”銀隆資金鏈緊張的危機關頭，成為第一批被拋棄的伙伴。
車水馬龍卻是討債者
遠在成都市30公里外的成都銀隆，到訪的客人一般有兩類人，一撥是上門討債的供應商，另一撥是謀求合作的供應商。
最近，客人們想登門有點困難，尤其是討債的。
他們面前橫亙著一道高約10米的大門，由三根粗壯的黑色柱子頂起一塊橢圓形的紅色蓋子，門崗設在中間，兩側是攔車閘及供行人通行的閘機，閘機旁各設一位門衛，看起來森嚴而不可接近。
攔車閘只對認識的車牌開啟，討債的車毫無疑問要被擋在外面。銀隆門前的108國道上，停了一溜車，占據了一整條車道。
渝程程的車也在其中，她是替丈夫來向銀隆討債的。車無法開進去，她嘗試去跟崗亭內的門衛交涉，門衛提出需要所找的人到門口接應才能放行。
渝程程一臉苦笑表示：“他們怎么可能會來接呢，明知道是來討債的”。
幾位討債的供應商跟門衛爭執幾番，仍未能成功踏進銀隆的大門。這時候新到的一位供應商在人群中喊了一句，“我知道有個偏門可以進”。
討債者們聽聞后，紛紛上車、啟動，準備到所謂的偏門。然而，偏門早已有人把守，大家只好重新回到正門，在咒罵聲中各自悻悻地散去。
跟現在才開始討債的供應商相比，許穆楊要稍微幸運一點，在農歷新年前他收到銀隆的第一筆貨款，而此時距離合同約定的付款日期，已經過去了四個多月。
那時，臨近過年，下游的工廠發不出工資，工人們在鬧，工廠老板就天天到打電話來催，“那段時間我特別害怕手機響，根本不敢接”，許穆楊說道，“銀隆拖著我們貨款，我哪來的錢付給工廠呢”。
工廠老板越逼越緊，開始頻繁上門催款。許穆楊被逼急了，又無顏面對下游工廠老板，只能天天上銀隆催款。那時候討債的人少，門禁不如現在嚴，還可以隨意進出，許穆楊天天到銀隆采購部“打卡上班”。
直到有一天，許穆楊找到成都銀隆的總負責人，在辦公室“像乞丐一樣”苦苦哀求了一個多小時，才得到負責人的應允。
一個星期后，看到貨款到賬的短信提示，許穆楊終于松了口氣：“總算是有個交代，可以勉強度過年關!”
千辛萬苦傍上了“大樹”
回想當初，在剛開始給銀隆供貨的時候，許穆楊以為自己傍上了大樹。
他的公司是一家生產輔料的中介貿易公司，輔料包括手動液壓車、焊條、活動扳手、大力鉗等生產所必須的小部件。他們從上游公司(如銀隆)拿下訂單，然后找下游小工廠制作，負責拓展客戶及貨物的運送，從中賺取差價。
在拿下銀隆的訂單之前，許穆楊接的單子大多是10萬元、20萬元級別。銀隆的出現一下子把訂單的金額提高到100萬元左右的級別。
“雖然他們報價壓得低，但是量很大。再考慮到長期合作的話，利潤還是很可觀。”許穆楊當時想。
這么想的人不止他一個，在許穆楊開始供第一批貨的時候，薛輝已經盯上銀隆了。他的理由很簡單：“銀隆是董明珠的公司啊，她背后是格力，而且開工的時候那么多市領導來，肯定靠譜。”
薛輝開始找到銀隆的采購員，好吃好喝招待，吃了幾頓發現對方沒有話語權，再通過各種關系找到采購部長、總經理，前前后后公關了近兩個月。單子還沒談下來，光請客吃飯就已經花掉了好幾萬。
一心想要傍上“大樹”的薛輝認為，“這個錢是必須花的，而且花得值”。最終，他如愿拿到百萬級別的訂單。
市界梳理完薛輝提供的一沓采購合同，至今他的供貨金額達到200多萬。合同約定的付款方式為，票到貨到月結90天，超過5萬元以180天電子承兌匯票方式支付。即發票與貨物到齊后，90天后銀隆才開始付款，并不提前支付定金。
按照行業慣例，下游的小工廠需要拿到一部分貨款才會開始生產。為了及時給銀隆供貨，薛輝拿出公司的流動資金，并從銀行貸款100萬元墊付給小工廠。因為資金有限，薛輝只好推掉一些小訂單，以保障銀隆供貨。
當時，銀隆的訂單占到公司業務的70%左右。為此，薛輝還斥資在銀隆公司的所在地建設倉庫，以方便及時供貨。
百般拖延貨款難要
銀隆的吸引力，在其他園區同樣表現強勁。
市界在銀隆新能源洛陽產業園項目部門口遇到做線纜生意的薛東利，雖然項目進展緩慢，連工廠都沒有建起來，但是他仍然想搶在前面，提前拿下銀隆的大訂單。
不巧的是，洛陽銀隆正在進行招標會議，無人接待，他被攔在門外，只好冒著細雨騎摩托車返回市區，并打算改天再來，這已經是他第三次無功而返了。
薛東利仍舊抱著傍“大樹”心態，期望能碰碰運氣，搞定銀隆。他不知道的是，1000公里外成都銀隆的供應商們，正陷入討債的泥潭當中。
薛輝左等右等，90天過去了，銀隆的貨款始終不見到賬。
“通常來說，我們這行拖賬拖個十天半月還是很正常的”，薛輝自我安慰，“人家那么大的公司還能欠咱這幾個小錢。”
另一方面，他不想因為催賬而破壞來之不易的合作關系，遂決定等一等。一般情況下，對方公司如果不能按期付款會提前打電話來通知，但銀隆并沒有任何消息。
貨款逾期一個月后，薛輝坐不住了。他決定拿著采購合同，直接找采購部要錢。采購部讓他去找財務部，財務部卻告訴他，“這是采購部蓋的章，應該去找采購部”。采購部又明確地告訴他，“公司付款都是財務部負責，我們怎么可能有錢付款呢。”
為了盡快能拿到錢，薛輝只能敦促采購部，重新簽訂合同，蓋上公司章。此時，財務部以單價過高，要求薛輝降價才愿意蓋章，來來回回協商耗了一個月，最終以薛輝的妥協才把采購部的章全部換成公司章。
市界留意到薛輝提供的合同，都蓋有“成都廣通汽車有限公司”的合同專用章，而廣通汽車屬于銀隆的全資子公司。
銀隆的多位供應商證實，他們都經歷過類似的改章程序。
就算改成公司章，并不意味著能拿到錢。薛輝拿著蓋有公司章的合同和發票，屢次找到財務部，但財務部聲稱需要等總部審批，因為錢都是從總部批下來的，正在走流程。
斷供相逼于事無補
許穆楊沒有薛輝那么有耐心，在第一筆貨款到手后，決定以不再供貨為要挾，并聯合其他供應商，逼迫銀隆按期付款。
然而，斷供并不能威脅到銀隆，因為還有無數個供應商擠破頭地想為銀隆供貨。薛輝提到一個場景，“在采購部的辦公室要錢的時候，經常會看到其他供應商正在談合作，10個人有6個是要錢的，4個是談合作的。”
幾家供應商斷供時，正值銀隆生產的高峰期，令許穆楊生氣的是，銀隆拿著錢去市場買輔料，也不付錢給他。“他們太沒有信用了!”許穆楊自那以后決定退出，不再為銀隆供貨。
部分供應商斷供，導致銀隆生產遇阻，采購部的人又找到薛輝表示，“你繼續供，我們就先付一部分款，如果斷供的話，那你的貨款可能就要往后排了”。
在逾期半年后，薛輝終于拿到一小筆貨款，但前提是要繼續供貨。急需要錢的薛輝，只好選擇繼續供貨，不過他每次只供一點點，不敢供多。
眼看銀行100萬元一年期的貸款就要到期，而銀隆付給的部分貨款遠不夠還給銀行，薛輝當下最愁的是公司可能要被銀隆拖垮。
這些小供應商們陷入兩難境地：斷供，貨款難以收回;繼續供，更可能血本無歸。
許穆楊和薛輝已經做了最壞的打算，再要不到錢就完全與銀隆撕破臉，將其告上法庭，目前二人已經聘請律師，開始取證工作。
其實薛輝不太愿意走法律程序。“我們公司小，其實根本拖不起，但銀隆就是吃準這一點，死死拖住我們。”薛輝無奈的說。
事實上，因資金不能及時給付而導致供應商與銀隆反目的故事，早已經在珠海總部上演過。
2018年1月10日，銀隆的供應商之一珠海思齊，組織員工堵在了珠海銀隆的大門口，集體拉起橫幅討債。
銀隆資金鏈陷危機?
銀隆拖欠的7600萬元貨款遲遲不還，珠海思齊在無奈之下，將珠海銀隆訴諸法院。6月1日，知情人士表示，“跟銀隆糾紛還在和談當中，其中有部分貨款雙方存在爭議。目前正在一邊和談，一邊走法律程序。”
根據中國裁判文書網資料，不完全統計，銀隆僅涉及買賣合同糾紛的案件就達到7起。
最新的一份裁定書顯示，廣州天賜高新材料股份有限公司向法院申請財產保全，成都銀隆165.33萬元被凍結一年，自2018年4月3日開始執行。
“小供應商”因為快要被拖垮而不得出面討債。其實，銀隆拖欠“小供應商”的貨款只是“冰山一角”。有知情人士對市界分析，真正被欠款的大頭是供應車身零件的大供應商。
市界聯系成都銀隆的一位大供應商，詢問欠款情況，對方明說“我們現在跟銀隆在一條船上，他倒了對誰都沒好處，你還是別問了，我不會說的。”
供應商貨款遲遲得不到支付，或許只是撕開了銀隆資金鏈危機的一角。
早在2018年1月，就有負責建造銀隆工廠的施工方，組織工人到成都銀隆堵門要帳。市界從一位員工那里獲得的視頻和照片顯示，一些轎車和工程車首尾相連堵在銀隆大門口，員工無法出入。
一位剛從成都銀隆離職的高管表示：“公司欠了好幾個億的工程款，年底施工方工人們來要錢，就把廠區大門給堵了”。
市界就欠款問題，多次致電銀隆總部，以及成都銀隆采購部部長，截至發稿均未得到回應。
一些被迫走法律程序的供應商，曾經調查過銀隆的銀行賬戶。其中一位高管向市界透露，“銀隆已經沒什么錢了，我們查了它所有的銀行賬戶，幾十上百萬可能還有，但是沒有更多的錢了。”
上述已經離職的成都銀隆高管感慨，“銀隆步子邁的太大了，到處建產業園，資金周轉不過來，要害死不少供應商”。
(應受訪者要求，文中渝程程、許穆楊、薛輝均為化名)
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本文標題：董明珠造車夢要黃？銀隆遭大量供應商討債，有人查賬發現大秘密
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