近年來，隨著智能手機的普及，中國第三方移動支付行業延續高速發展的態勢，移動支付已融入中國人的日常生活，一躍成為居民日常消費支付的第一大工具。益普索最新發布的《2018上半年第三方移動支付用戶研究報告》顯示，中國移動支付用戶規模約為8.9億，其中，財付通用戶8.2億，支付寶用戶6.5億，財付通和支付寶的用戶滲透率分別為85.4%和68.7%。
財付通和支付寶“雙寡頭”格局日益穩固
財付通和支付寶的用戶滲透率分別為85.4%和68.7%，較2017年11月調查分別上升了0.6和0.4個百分點。
其它用戶滲透率較靠前但與兩巨頭差距還很大的支付品牌有：京東錢包9.5%，較2017年11月調查(13.0%)有明顯下降，估計與接入微信支付逐漸被分流有關;銀聯云閃付9.3%，略有上升、但低于市場預期，因2017年底重磅發布銀行業統一App“云閃付”和上線銀聯二維碼支付;其它支付品牌的用戶滲透率均很低。同時，財付通和支付寶的共同滲透率達到89.1%，幾乎觸達至整個移動支付市場(用戶滲透率為92.4%)的邊界。
由調查數據推算，財付通和支付寶的用戶規模分別達到8.2億和6.5億，與2017年11月調查相比，分別增長了0.4億和0.3億。財付通用戶規模的優勢得益于騰訊“社交之王”的穩固地位，相信在可預見的一長段時間內這一差距都是支付寶難以彌補的。同時，財付通和支付寶的共同使用率為64.4%，支付寶用戶幾乎也都在用財付通旗下的微信支付和手機QQ錢包，反之約21%的財付通用戶并未在使用支付寶。
社交支付增力彎道超車 財付通已超越支付寶
進入2018年，支付寶在各個領域全面領跑第三方移動支付市場的局面已不復存，市場競爭的態勢已轉變為支付寶和財付通在不同場景的品牌份額上各有消長、各有優勢，整體交易量上兩巨頭之間的差距已在不斷縮小。
調查顯示，按通常的以交易金額計，支付寶和財付通的占比分別為47%和45%，已相當接近，較2017年11月調查差距在縮小;以交易筆數計，支付寶和財付通的占比分別為40%和52%，與2017年11月調查結果基本相當，財付通繼續保持對用戶高黏性的優勢。顯然，移動支付小額、高頻的交易特點，更易被騰訊系社交賦能所激活和形成高轉化。
有數據顯示，微信等騰訊系社交軟件的人均打開時間是每天30分鐘，而支付寶人均打開時間每天不足1分鐘，后者被用戶僅僅認為是具有商業基因優勢的金融支付工具。
報告數據顯示，財付通旗下支付平臺所天生具有的社交優勢，為自己帶來的是用戶高黏性。在所有個人類交易中的交易量，財付通已經全面超過了支付寶：交易金額和筆數占比分別為48%和57%(2017年11月調查為42%和57%)，而支付寶的交易金額和筆數占比分別為44%和35%(2017年11月調查為50%和36%)。以上數據得益于騰訊在紅包、轉賬以及話費充值支付場景上的優勢。
移動支付四大場景 消費類占比50%
移動支付的基本支付場景可以分為個人類交易、線上消費類交易、線下消費類交易和金融交易四大類。
從使用率上來看，在最近三個月內，針對上述四個場景的使用率分別為95%、82%、86%、20%。
從交易金額上來看，個人類交易、線上消費類交易、線下消費類交易、金融類交易四個場景的移動支付占比分別為42%、22%、28%、10%，作為移動支付的主戰場，與消費類相關的支付交易占比高達50%。
從交易筆數上來看，發生在四個場景的移動支付占比分別為42%、16%、40%、2%。交易筆數占比反映了支付行為發生的頻率，是用戶粘性的表征。
從數據上來看，個人類交易(發紅包、轉賬等)、線下消費類交易具有小額、高頻的特點，尤其線下消費類交易最為突出。
支付寶優勢領域在網購 線下消費已由財付通領跑
此次調查報告顯示，所有線下消費類交易在四大交易場景中，占比去年有所上升。線下消費類交易主要包括商超零售、日常出行訂單、個人健康/護理、票務/娛樂場所內消費等。在線下類消費中，財付通的交易金額和筆數占比分別達到了50%和52%，相較于支付寶的44%和42%，線下消費類交易的兩巨頭競爭態勢已發生變化。
財付通和支付寶的交易金額占比分別為50%和44%，與2017年11月調查兩者基本相當的競爭態勢(46% vs. 47%)相比，財付通已經贏得領先優勢;在線下消費的諸多具體場景應用下，兩巨頭有各自的優勢領域(以交易金額計)，財付通占優的較多一些，包括商超零售、線下餐飲支付、日常出行訂單、票務/娛樂場所內消費，支付寶占優的是團購/外賣訂單、境外出差/旅游/購物。
財付通在線下消費類交易的多個應用場景，成功的實現了對支付寶的“超車”，是騰訊長期在此持續投入的結果：一方面騰訊利用微信開放平臺、服務號、小程序，發動和借助廣大商家拓展線下支付場景;另一方面騰訊還致力于將移動支付技術嫁接到更多的場景之中，典型代表就是就是騰訊將移動支付與交通出行進行有效結合的乘車碼業務。
各方強勢力量側目 乘車碼成為新戰場
公共交通出行在2017年處在移動支付行業的“風口”，引來財付通、支付寶、銀聯、蘇寧金融等各方強勢力量側目和資源投入。
根據交通運輸部數據，每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次。面對這樣一個龐大的剛需市場，沒有哪一個場內玩家會“缺席”。 “國家隊”銀聯最早撕開交通電子支付的入口，而支付寶上線電子公交卡、騰訊落地乘車碼才讓該支付場景成為“行業風口”和“戰場”。
在龐大用戶基礎的支持下，乘車碼將會在更多的地區實現落地，據報道，騰訊乘車碼也已斬獲70多個城市，主要布局在華南、西南和東北地區，去年上線廣州，5月上線深圳地鐵、6月上線上海公交，幾大主要城市陸續突破。除了各自所在的地域優勢，財付通依傍微信社交之王所特有的渠道下沉功能，成為競爭公共交通出行的移動支付的籌碼。
移動支付海外布局
隨著移動支付在國內發展日趨成熟，各大巨頭紛紛將眼光投向了海外。但是海外布局之路并不好走，與國內相比，西方金融系統迥乎不同，深度依賴銀行機構和銀行卡(借記卡和信用卡)支付，整個商業業態發展時間長、已相當成熟，用戶習慣也已形成。。
盡管存在諸多不利因素，各大巨頭在海外擴張的步伐從未停歇過，銀聯、騰訊財付通、支付寶紛紛布局海外，從東南亞延伸到歐美國家。到目前為止，財付通的微信支付接入的國家和地區已增至40個、支持13種外幣直接結算，并已取得了馬來西亞的支付牌照。
據公開報道，微信在3月份的月活躍用戶量超過10億(注：含Wechat，即全球范圍內;另外，據信微信用戶幾乎都在使用微信支付)，在如此龐大用戶基礎的支持下，騰訊財付通在移動支付的多個場景均取得了領先優勢。在國內，騰訊財付通將致力于在更多場景落地，便捷更多用戶的生活，同時，財付通在海外市場的擴張中也將作出更多努力。
微信信用卡還款“通道費”不堪重負
近日，微信信用卡還款宣布，自2018年8月1日起將對每筆微信信用卡還款按還款金額的0.1%收取費用，同時平臺還宣布將陸續推出一些手續費減免活動。
此次信用卡還款收費主要原因是因為成本增加。信用卡還款業務的主要成本是用戶使用快捷支付時產生的銀行通道費用。比如，用戶使用微信支付中綁定的A銀行的儲蓄卡，向B銀行的信用卡還款，A銀行會向財付通收取一定的通道費用。
此前之所以一直未向用戶收費，是平臺為了普惠用戶和滿足用戶體驗(實時到賬)，而益普索最新數據顯示，財付通微信信用卡還款占比遠超支付寶，隨之而來的是微信信用卡還款“通道費”成本愈發水漲船高，因此不得不做出一些平衡成本和業務發展的調整。對此，易觀分析師王蓬博早在2017年接受南方都市報采訪的時候就指出，“財付通對信用卡還款收費，只是回歸正常商業邏輯”。這樣看來，行業取消手續費補貼可能是大勢所趨。
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本文標題：益普索：騰訊移動支付用戶 8.2億 ，微信信用卡還款“通道費”水漲船高
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