從“隨時隨地有車騎”到“騎時可以更輕松”，5月17日，ofo小黃車舉辦品牌升級發(fā)布會，ofo小黃車將為用戶提供全新視覺和交互體驗，幫助用戶在戶外復雜場景下能夠非常快速和方便的使用小黃車。
ofo在這次發(fā)布會上曬出了兩年來的成績單，截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應商產(chǎn)能占到共享單車全行業(yè)的70%。在全球共享單車行業(yè)，ofo小黃車連接單車數(shù)量第一，覆蓋國家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計使用次數(shù)第一。
值得的關注的是，目前ofo小黃車全球覆蓋城市已達100城，數(shù)量已經(jīng)遠遠超越了摩拜。看來，ofo小黃車又能對老對手摩拜喊話了，“另外50城沒有你很孤獨”。
ofo活躍滲透率反超摩拜 領跑行業(yè)
以ofo、摩拜為代表的共享單車可謂目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最火爆的服務，似乎一夜之間，小黃車、小紅車就出現(xiàn)在了城市的大街小巷，我們先通過數(shù)據(jù)看看行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：
Cheetah Lab獵豹智庫發(fā)布《2017年第一季度中國App排行榜》顯示，ofo和摩拜位居共享單車APP排行榜前兩位，ofo以活躍滲透率0.523%擊敗摩拜等競爭對手，成為移動交通用戶滲透率第一的平臺。
第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》，數(shù)據(jù)顯示：覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實現(xiàn)了用戶增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶月留存率連續(xù)7個月高于行業(yè)平均值70%，超高新用戶留存率，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。
值得關注的是，2016年年底，ofo的活躍滲透率還略遜于摩拜，而進入2017年，ofo小黃車明顯加快了覆蓋速度，憑借著大量的投放已經(jīng)反超摩拜。截止目前，ofo已成為國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺，據(jù)稱連接超過500萬輛共享單車，提供超10億次共享單車出行服務，成為用戶短途出行的首選。
在筆者看來，ofo小黃車不僅僅是首創(chuàng)無樁共享單車，更加引領著行業(yè)的每一步發(fā)展。例如，摩拜推出號稱成本3000+的單車時，ofo便意識到成本控制的重要性。由于投放量大、車身輕便、外形可愛，逐步占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢。隨后摩拜做出調(diào)整，發(fā)布了造價較低的輕騎版單車Mobike Lite，但已經(jīng)慢了一步。
叢控制成本鋪量，到進軍海外市場，到接入支付、滴滴，再到開放平臺策略推出，無不均領先摩拜一步，開始有點讓競爭對手“跟不上節(jié)奏”。
快速增長背后：強大供應鏈VS自建工廠
當前，ofo和摩拜的融資能力都很強大，都不缺錢，可為何ofo的擴張速度能夠比摩拜更快呢？
筆者認為，ofo擴張的一個關鍵在于供應鏈能力。只有足夠強的供應鏈能力，才能在短時間內(nèi)生產(chǎn)更多的自行車，當前，我國自行車供應鏈產(chǎn)能是有限的，而ofo一家就簽下了70%的產(chǎn)能，一步快步步快。
而基于對行業(yè)發(fā)展的預判，ofo很早便開始整合產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)于飛鴿、富士達、鳳凰等知名車企合作。ofo相關負責人曾向媒體介紹，ofo已搭建起全國各城市團隊和供應鏈協(xié)同的高效運營體系。
而ofo的競爭對手摩拜，還陶醉于自建自行車工廠。金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾表示其更看好ofo，一個重要的理由即是，“友商布一輛車，ofo可以布10輛。”事實上，在當前這個“跑馬圈地”的階段，供應鏈產(chǎn)能差異，不僅決定著短跑的成績，也決定著長跑的勝負。
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本文標題：這次ofo又雙叒叕能喊話摩拜“另外50城沒有你很孤獨”
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