7日春運進入第四天，北京各火車站客流繼續(xù)上升，日均發(fā)送旅客已突破40萬人，達到44萬人。2月9日開始，北京增開往寶雞、鄭州、杭州共16趟高鐵。鐵路部門預計，下周客流將逐漸達到高峰，高峰日旅客發(fā)送量預計將達到54萬人。
傳統(tǒng)黃牛:內部關系仍能拿票
盡管今年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機關重拳打擊黃牛搶票倒票，但記者調查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。
記者在北京、武漢等地火車站采訪發(fā)現(xiàn)，由于網絡售票的大范圍普及，售票窗口排隊不像以前那樣擁擠，售票大廳內的黃牛明顯減少。
然而，傳統(tǒng)黃牛并未消失。在北京一個火車站內，記者在退票處咨詢是否有去長春的票時，一位黃牛馬上把記者帶至旁邊一個小吃店。與“上線”電話聯(lián)系后，黃牛表示可以買到六天后去長春的動車票，但每張票最少加價150元。
記者聯(lián)系幾位在北京、武漢等地長期倒賣票的黃牛，由于今年火車票購票時間大幅提前，加上提前15天可免費退票，使傳統(tǒng)黃牛生意慘淡，大多手頭都沒“備票”。
“若你真想要票，我也能拿到。”武漢市一位黃牛表示，雖然大部分車票都在網上銷售，但一些大站始發(fā)的直達或快速列車都有一節(jié)臥鋪車廂是為列車乘務員預留，一般都有空余鋪位不對外銷售，但找車站計劃室還是能拿到票，“每張票加價100元，要是前往成都、重慶等熱門方向，價格還得更高點”。
“網絡黃牛”:從旅館獲取乘客信息
在與“春運”有關的貼吧和論壇，代搶、代購火車票的黃牛隨處可見。他們留下聯(lián)系方式招攬生意。
一位黃牛稱，網絡搶票取決于網速和軟件兩大因素。一般用戶網速10兆，而他們配置了100兆光纖寬帶;加上專門為搶票設計的外掛程序，能記錄乘車人信息，不斷自動重復登錄，1秒鐘可自動登錄3次，直到登錄成功，同時通過對12306網站的不斷刷新和監(jiān)控，一旦有人退票，不超過0.1秒就能發(fā)現(xiàn)，“有我們這些專業(yè)人員在，一般乘客根本不可能有機會搶到票”。
記者梳理發(fā)現(xiàn)黃牛買票的全流程：拿到購票者身份信息并收取定金，用搶票軟件隨時監(jiān)控所需車次退票情況，或將此前囤積的車票有計劃退票，再用購票人身份信息搶回，最后采取支付寶等渠道收取票款和傭金完成交易。
網絡搶票使不少黃牛賺得盆滿缽溢，甚至形成客服人員接單、技術人員搶票的專業(yè)化操作流程。一黃牛透露，現(xiàn)在平均每天能接20單，按照每單傭金50元計算，每天收入就能達1000元。
據(jù)介紹，針對身份信息認證，黃牛可通過網購獲取，甚至從旅館的住宿登記簿上獲取大量真實身份信息用于囤票;搶票從以往的固定幾個賬號集中買，改成使用乘客本人的12306網站賬號分散買，避免被網警監(jiān)控。
對此，專家建議，一方面要完善法規(guī)，堵上漏洞，加強警方網絡監(jiān)控力度主動出擊，對異常現(xiàn)象和群眾舉報及時調查;另一方面改變當前退票馬上重新銷售的做法，將所有退票延時集中投放，讓網絡黃牛無法即退即搶，提高普通旅客的搶票成功率。
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本文標題：黃牛百兆寬帶搶票
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