據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司于今日發(fā)布了兩套全新的安全系統(tǒng)--自動(dòng)高速公路駕駛輔助系統(tǒng)(Automated Highway Driving Assist，以下簡(jiǎn)稱AHDA)、避讓行人轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)(Pedestrian-avoidance Steer Assist，以下簡(jiǎn)稱PASA)。這家公司透露，他們將在5年內(nèi)將上面這2套系統(tǒng)投入到實(shí)際的產(chǎn)品應(yīng)用中，這意味著豐田又向無人駕駛汽車邁進(jìn)了一步。
現(xiàn)在，無人駕駛汽車成為了各大汽車廠商競(jìng)相爭(zhēng)奪的一塊肥肉。Nissan計(jì)劃于2020年在市場(chǎng)中正式投放無人駕駛汽車，而豐田似乎更樂意搶在Nissan之前，將時(shí)間提前到2018年前。
據(jù)介紹，AHDA將主要擁有兩大功能，分別是協(xié)作自適應(yīng)巡航控制、車道追蹤控制。其中，自適應(yīng)巡航控制功能其實(shí)在近些年已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到一些奢華系的汽車中。在汽車行進(jìn)的過程中，內(nèi)置的車距傳感器（雷達(dá)或立體相機(jī)）持續(xù)掃描汽車前方道路的車況，進(jìn)而進(jìn)行車速的一個(gè)調(diào)節(jié)工作。豐田的自適應(yīng)巡航控制功能也很完成以上這一工作，不過它所依賴的則是車內(nèi)的收發(fā)器。據(jù)介紹，豐田所采用的收發(fā)器其數(shù)據(jù)傳輸頻段為700MHz。
車道追蹤控制功能則利用傳統(tǒng)的傳感器，比如雷達(dá)和攝像頭，就能幫助駕駛者處理轉(zhuǎn)向問題。豐田公司新聞會(huì)上指出，這種新技術(shù)將能讓汽車一直處在最優(yōu)路線中。
除了AHDA系統(tǒng)之外，豐田此次披露的還有PASA系統(tǒng)。它將在2015年正式投放到汽車生產(chǎn)中。PASA同樣也是通過特定的傳感器掃描出現(xiàn)在車附近的行人。如果檢測(cè)到附近有行人，汽車就會(huì)向駕駛者發(fā)出警報(bào)。如果駕駛者仍忽視了這一警報(bào)，那么汽車就會(huì)自動(dòng)執(zhí)行剎車命令。如果剎車的處理方式仍無法避免跟行人碰撞，PASA系統(tǒng)則會(huì)選擇轉(zhuǎn)向模式。
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本文標(biāo)題：豐田計(jì)劃在5年內(nèi)推出近全自動(dòng)駕駛汽車
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