城門失火，殃及池魚。
上海地鐵10號線列車追尾事故，引發(fā)市場對城軌交通建設(shè)的擔(dān)憂：一旦建設(shè)速度放緩或相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)提高，涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈甚至寄生于此的上市公司，將不可避免受到影響。
而上海地鐵運營方關(guān)于事故“起因于當(dāng)天設(shè)備失電，致使運營信號中斷”的說法，更是引來多方猜測和質(zhì)疑。但設(shè)備為何突然失電，以及信號設(shè)備本身是否存在問題，抑或是其他方面問題引起，有關(guān)方面尚未給出答案。
不過，對于軌道交通信號電源系統(tǒng)的重要性，主營為軌道交通系列電源產(chǎn)品的鼎漢技術(shù)有過如此表述：軌道交通信號智能電源系統(tǒng)是為軌道交通信號設(shè)備提供高可靠性、高穩(wěn)定性交直流純凈電源的電源設(shè)備，是信號系統(tǒng)的核心組成部分。
按其表述，軌道交通信號智能電源系統(tǒng)除具備普通電源產(chǎn)品的供電功能外，增加了實時監(jiān)測、顯示、報警、記錄和故障定位等智能管理功能。
根據(jù)鼎漢技術(shù)2009年10月發(fā)布的招股書，鐵路建設(shè)項目所需軌道交通信號智能電源系統(tǒng)，只能在通過鐵道部認(rèn)證許可的廠家范圍內(nèi)選擇。而通過鐵道部技術(shù)檢測、檢驗的廠家，除了鼎漢技術(shù)，還有鐵通康達(dá)、津宇嘉信、國鐵路陽、通力思創(chuàng)、濟南瑞通等不足10家。
鼎漢技術(shù)預(yù)計，隨著國家對鐵路安全運輸重視的提高，未來對軌道電源供應(yīng)廠家的認(rèn)證和控制力度會進(jìn)一步加強，市場進(jìn)入壁壘和技術(shù)壁壘會更進(jìn)一步提升，競爭的集中度也會有所提升。
而自稱一直處于市場領(lǐng)先地位的鼎漢技術(shù)，其軌道交通信號智能電源系統(tǒng)推廣應(yīng)用以來，涵蓋了所有鐵路局及已建地鐵的城市，尤其在廣州、上海、北京、深圳、南京等城市地鐵各線路建設(shè)中，均占有較大的市場份額。
2011年半年報顯示，鼎漢技術(shù)上半年新中標(biāo)項目金額共2.43 億元，同比增長145.45%，且新中標(biāo)金額中地鐵項目的份額已經(jīng)占據(jù)一半左右。
鼎漢技術(shù)表示，公司未來發(fā)展方向及重點之一，將從國家鐵路市場，轉(zhuǎn)移到城市軌道交通市場，逐步在城軌交通領(lǐng)域，完成從單一產(chǎn)品供應(yīng)商到系統(tǒng)解決方案提供商的轉(zhuǎn)變。而軌道交通電源的用戶，主要包括各鐵路局、客運專線運營公司、城市地鐵公司和工程總承包商。
鼎漢技術(shù)稱，已擁有覆蓋軌道交通信號智能電源所有領(lǐng)域全系列產(chǎn)品的自主核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，公司產(chǎn)品已在國家鐵路和城市軌道交通市場取得了領(lǐng)先地位。
由此，鼎漢技術(shù)軌道交通信號智能電源系統(tǒng)成為公司核心產(chǎn)品，最近3年實現(xiàn)的銷售收入分別占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的84.09%、71.86%和76.64%，毛利率分別為51.69%、52.98%和50.28%。
除此之外，鼎漢技術(shù)主營還包括軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)、軌道交通通信電源系統(tǒng)、地鐵綜合供電系統(tǒng)解決方案。
而營業(yè)收入主要來源于鐵路、城市軌道交通等重大建設(shè)項目的鼎漢技術(shù)，產(chǎn)品銷售存在依賴國家鐵路市場和城市軌道交通市場的風(fēng)險。但此番上海地鐵10號線列車追尾事故將給其帶來哪些影響，尚有待觀察。
不過，上海地鐵追尾事故發(fā)生后，鼎漢技術(shù)股價已連續(xù)兩個交易日下挫，并創(chuàng)下了上市以來的最低價。
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本文標(biāo)題：鼎漢技術(shù)等產(chǎn)業(yè)鏈上公司受上海地鐵追尾影響
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