23日7時(shí)53分起，廣州地鐵一號(hào)線全線再次發(fā)生信號(hào)故障，雙向列車行車間隔被迫增加時(shí)長(zhǎng)，11分鐘后，信號(hào)設(shè)備故障解除。由于地鐵內(nèi)積聚了大量早高峰客流人群，不少趕著上班的白領(lǐng)無(wú)奈錯(cuò)過(guò)上班鐘點(diǎn)。地鐵方表示，有需要的乘客可于今天內(nèi)索取致歉信。
早上8時(shí)剛過(guò)，即有多通電話打入羊城晚報(bào)報(bào)料熱線，表示一號(hào)線今晨又出故障，雙方向延誤，各個(gè)站點(diǎn)都停靠十分鐘以上。周小姐在烈士陵園地鐵站上蓋工作，約7時(shí)50分，她踏入黃沙地鐵站，卻在車上足足等了十多分鐘，列車才開(kāi)始緩慢開(kāi)出。“幾乎每個(gè)站點(diǎn)都有延誤，都需要等”，周小姐說(shuō)，由于地鐵延誤，她到達(dá)公司時(shí)已經(jīng)遲到了20多分鐘，“無(wú)奈之下，動(dòng)用保休時(shí)間，免得被老板扣錢”。
地鐵延誤，大批早上趕著上班的人們也“擠”得夠嗆。李小姐今早從長(zhǎng)壽路地鐵站上車，在西門口地鐵站也等待了十多分鐘，“車一停，就不斷有乘客往車廂里擠”。李小姐說(shuō)，由于車廂人多擁擠，空氣混濁，她下車后半小時(shí)還感覺(jué)惡心頭暈。
近9時(shí)，記者趕到東山口地鐵站。未入進(jìn)站閘門，已經(jīng)有工作人員提醒，目前一號(hào)線雙向行車間隔為五分鐘，呼吁急著上班的市民換乘其他交通工具。在地鐵站臺(tái)，等待的人并不多，但到達(dá)的每趟列車都擠滿了人。西門口地鐵站是人流量較多的站點(diǎn)，便利店的鄧小姐告訴記者，今天由于行車間隔長(zhǎng)了，往來(lái)的人數(shù)驟增。
大量的人流迫使廣州地鐵施行客流控制措施。乘客李先生表示，東山口地鐵站原有7個(gè)閘門供乘客進(jìn)入，但約8時(shí)20分時(shí)卻只剩下一個(gè)閘門，工作人員不斷要求大家按秩序排隊(duì)。網(wǎng)友“始終如蛋哇”也提到，某站點(diǎn)地鐵入閘口五個(gè)只有一個(gè)可用。同時(shí)，二號(hào)線、五號(hào)線也傳來(lái)客流控制的消息。
記者隨后聯(lián)系廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。葉先生告訴記者，早上7時(shí)53分，地鐵一號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障，由于該設(shè)備控制全線，導(dǎo)致一號(hào)線雙向列車延誤，行車間隔從三分半鐘延長(zhǎng)至五分鐘。至8時(shí)4分，設(shè)備故障解除，行車恢復(fù)正常，“到了9點(diǎn)鐘，已經(jīng)過(guò)了客流早高峰，所以改為5分鐘一趟車”。對(duì)于很多人提到列車普遍停靠10分鐘以上，葉先生解釋為，這是列車在某些站點(diǎn)存在臨時(shí)停車“排隊(duì)”所致。至于二號(hào)線和五號(hào)線的客流控制，是常規(guī)行為，與一號(hào)線故障無(wú)關(guān)。“對(duì)于因地鐵延誤而造成遲到的乘客，今天內(nèi)可以在全線網(wǎng)索取致歉信，上面蓋有時(shí)間和出站名”。
據(jù)了解，最近一個(gè)月廣州地鐵至少已發(fā)生10宗故障。
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